ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

Иван Андреев писал(а): ↑

Чт июл 13, 2017 6:44 pm

Нет, в Москве на задворках Ярославского вокзала. Я уточнял у того человека, который давал мне эти снимки.

Странно - машина с еще незашитыми окнами и цнлыми литерами в первом сообщении третья фотка сделана в Перми - а тут уже раскуроченная - поэтому я и думаю, что эта фотография сделана тамже.
Посмотрел у Ракова - он пишет, что машина была передана в Москва-3 Ярославской ЖД из Грузии в 1940-м. А вот про то, в каком году установлена памятником в Перми не пишет.
С уважением,
Иван

Lomm писал(а): ↑

Чт июл 13, 2017 7:03 pm

Типа ОФФтопа,в копилочку!Интересное фото
ПБ21-01 Грузия 195е.jpg

Хорошая фотография! Родная звезда еще на месте, а вот прожектор уже переделан. В.А.Раков пишет, что в Грузия он эксплуатировался с апреля 54-го по февраль 55.

ivan писал(а): ↑

Чт июл 13, 2017 6:11 pm

Думаю, что это уже конец 80-х - начало 90-х в Перми, когда его знатно пограбили, выбили стекла и зашили листами железа.

ещё в 1994 году у всех электровозов в "музее"-отстойнике окна были не зашиты железом.

однако электровозы ВЛ22М-1350 и ВЛ22М-1914 http://trainshistory.ru/photoset/image/205
вроде московские https://www.trainpix.org/vehicle/79145/

Возможно фото сделано в Москве в конце 90х, туда зачем-то вывозили электровоз(ы)? или как вариант окна ему заваривали два раза, сразу после отставки от работы и в "музее":

Иван Андреев писал(а): ↑

Вт июн 21, 2011 11:51 pm

мне говорили, снимки были сделаны где то в Москве в конце 50-х - начале 60-х годов.

отсюда: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%9121
то есть с 55 по 61 стоял в отстойнике.

С апреля 1954 года и до февраля 1955 года электровоз вновь стал работать на участке Тбилиси — Хашури...
Ремонт был проведён лишь в 1961 году на Перовском ремонтном заводе...
В том же году пассажирский электровоз ПБ21-01 был снят с эксплуатации...
В 1961 году электровоз был установлен в качестве памятника возле локомотивного депо Пермь-2.

И.К.С. писал(а): ↑

Чт июл 13, 2017 8:31 pm

то есть с 55 по 61 стоял в отстойнике.

Думаю, что если бы это были б 50-е, то и буфера бы были еще на своих местах. Да и прожектор на фотографии 54-55 годов другой, звезда на месте. Мне кажется, что нынешняя звезда как раз в Перово и появилась в 61-м, ровно как и нынешний прожектор. Да и довели бы до такого состояния эту машину в пятидесятых - это опрос.
С уважением,
Иван

Ну, думать можно что угодно.
Что Сват мне говорил, то я вам и рассказал. Вполне возможно, что как раз перед ремонтом 61-го года и сделаны. Ну, а что машины у стенки частенько подвергаются канибализму, это ни для кого не секрет.

Иван, конечно можно.
Но, на второй фотографии справа видна хорошо рефрижераторная секция Брянского завода, коей до ремонта 61-го быть в природе не должно было быть. Т.е. это не может быть даже 61-м годом. Это все же скорее начало 80-х, может еще 70-е.
Я посмотрел фотографии, наверное в Перми все это собрали в 80-х, может в начале-середине 70-х - когда можно еще было найти такие редкие машины . А до этого после ремонта эта машина стояла долго под забором в Москве, где ее и подвергли первому разграблению. На фотографиях внутри кузова в Перми с целыми окнами видно, что машина уже разграблена, но окна целые. Их наверное и вставили в Перми по приезду из Москвы, но потом опять заварили.
Наверное стоит в Москве узнавать до какого года она стояла здесь, пока не укатили в Пермь на памятник. Или же в Перми, когда создали эту небольшую коллекцию.
С уважением,
Иван

Комментарий к фото: Электровоз ПБ21-01, СССР, депо Москва-III, Ярославская ж.д. | Фото опубликовано в группе ВК "Советская железнодорожная коллекция" | Ссылка

Прхоже, что все полосы отделки - хром.

Зозный писал(а): ↑

Чт июл 27, 2017 10:45 pm

Прхоже, что все полосы отделки - хром.

Вроде на скринах на второй странице топика видно. что краска.
С уважением,
Иван

Зозный писал(а): ↑

Чт июл 27, 2017 10:45 pm

Прхоже, что все полосы отделки - хром.

Даже если и не краска, то вплоть до годов 70-х прошлого века - скорее никель, хром был не столь распространен (а сейчас наоборот - так как никелирование прочнее и красивее, но дороже, и наносится исключительно на цветной металл или его напыление).