ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

Извините братья по разуму ,т.е. моделисты завре в свои 50 полезу на крышу , что ради вас не сделаешь!!!

Исправьте название темы! Серия локомотива пишется слитно, без каких либо знаков препинания.

На самом электровозе пишется правильно, так зачем каверкать его название?

Вид со стороны сцепки и изменяя угол на 45 последующие 3 фотки

иду далее , потом подскажете

Кронты моему трафику похоже!!! Здесь интересный мимент - воздушники 2 спаренные

А я могу рассказать историю этой машины.

Эта машина работала на Октябрьской дороге, приписка депо Ховрино. Ещё когда электрификация была только до станции Калинин (Тверь). Старший машинист - Жариков Анатолий... не помню, как по отчеству.
Почему знаю?
Всё просто: Эта машина в конце 70х - начале 80х мне попалась в работе на манёврах в депо Москва-пассажирская-Октябрьская. Частенько с пацанами мы приходили посмотреть на работу этого агрегата. Посмотреть и поснимать (тогда ещё "Зенитом", на ч/б плёнку). В одной из смен работал тощий дед с относительно длинными волосами (за что ему дали кликуху "нигилист" (по аналогии с иллюстрациями в учебнике литературы к портрету Родиона Раскольникова ). И этот нигилист нас оттуда частенько гонял... остальным было пофиг. Когда я попал на практику в депо Ховрино, меня поставили к... Жарикову. В отдыхаловке он заметил у меня фотку ВЛ19-61, в качестве закладки в книжке. И спросил: откуда у меня фото его электровоза. А он, оказывается не знал, что его старичок месит в ТЧ-1 манёвры с электричками.
К году 84-85му эту машину уездили: один компресор не работал; пантографы стояли уже от электрички, одна кабина была полуразграбленной, закорочены некоторые секции сопротивлений, ввиду того, что они лопнули; фрикционные диски изношенны до нельзя, буксы текли... Но машинка внешне была бодрячком. На сериесном по деповским путям можно было елозить...
Потом какой-то умник решил затормозить контртоком (на ходу реверсивку назад и даёшь первую позицию.... ). Изоляция реверсора была пробита; пробита изоляция кронштейна какого-то щёткодержателя на одном из двигателей. И всё. Машина встала под забор.
Помню, ходили мы с Вульфовым в Московское отделение Окт жд, клянчили эту машину как-то на сохранение в Москве оставить. Но, тогдашний НОД, - Л.Я. Толстошеев, отдал её на памятник в г. Златоуст. Наши просьбы были проигнорированы.
Ну а через год - на фотках, - ... ни одного целого стекла... ну и тэдэ...
В номере появился ноль: 061... Хотя, при жизни, писали: "ВЛ19-61" (без нуля).