ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

ivan писал(а): ↑

Пт дек 25, 2020 12:58 am

Токоведущие шины бы на крыше с высоковольтными выключателями и заземлителями бы восстановили. А то как на многих моделях - пантографы не подсоеденены, так шину бросили откуда в некуда.
С уважением,
Иван

У меня есть фотки (не сказать что очень хорошего качества) но новых ЧС200.

Спасибо большое! Новых - фотографии 1979-го года? Были бы интересны.
Я фотографировал крышу серийного ЧС200, расположение шины и оборудования знаю. Просто тут музейная машина, почему бы потихоньку не восстановить хотя бы внешний вид, крыша то снаружи.
С уважением,
Иван

Нет фоткт чс200-004. Но там шины идентично расположены.

сандро писал(а): ↑

Пн янв 04, 2021 12:53 pm

Нет фоткт чс200-004. Но там шины идентично расположены.

Спасибо Вам большое! Я хорошо знаю, как там расположено оборудование - я тоже фотографировал 4-ку, когда она стояла в Подмосковной на ПТОЛ лет с 10 назад. Механики размешили залезть и все детально отфотографировать.
С уважением,
Иван

ivan писал(а): ↑

Пн янв 04, 2021 10:25 pm

сандро писал(а): ↑

Пн янв 04, 2021 12:53 pm

Нет фоткт чс200-004. Но там шины идентично расположены.

Спасибо Вам большое! Я хорошо знаю, как там расположено оборудование - я тоже фотографировал 4-ку, когда она стояла в Подмосковной на ПТОЛ лет с 10 назад. Механики размешили залезть и все детально отфотографировать.
С уважением,
Иван

Можно сказать что по крыше чс200 002 от более поздних моделей только токоприемником отличается. Сверьте фотографии более поздних машин от первых и вы поймете.

А чертежи есть 200-001 (002)? Особенно токоприемника?

И фото кабин и машинного помещения?

...

https://youtu.be/Zbn9VOJxuuA?t=1081
Интересный момент, в крышевом прожекторе попеременно загораются левые и правые огни.
Думаю что его назначение не до конца раскрыто. Использование в качестве подсветки КС считаю сомнительным, особенно на высоких скоростях. По некоторым видеокадрам видно, что крышевой прожектор светит достаточно ярко, на уровне основного прожектора. Возможно их использование, как и на ЧС2т -875/876 предполагалось в дополнение к основному прожектору для более яркого и дальнего освещения пути на скоростном прямолинейном ГХ ОЖД, либо в качестве резервных прожекторов. Еще вариант- оба включенных прожектора для обозначения высокоскоростного поезда. А в реальном движении включение верхнего прожектора кажется больше зависит от воли машиниста, чем от требования инструкций, если вообще этот момент как то обозначен...
Интересно мнение коллег по этому вопросу)
П.С. Забыл упомянуть ЭР200-2 с "налобным фонарем". Ночной вид из кабины ЧС200 с вкл. верхнем прожектором показывает, что КС освещена достаточно хорошо, вопрос в практичности этого. При движении по станции и депо, где множество воздушных стрелок и есть знаки типа "конец контактной сети" подсветка КС необходима, но на скоростях 160-200 вряд ли.

чет есть

интересно, почему у него так сильно правый борт отрихтован... и друая сторона -левый???
был в аварии или так вышел с завода?....

музейный экспонат, вроде и даже не зашпатлеван...