ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

Юр, посадочные размеры ДЖ-4 и ДЖ-5К (именно К) - совпадают. Но ДЖ-5 начал выпускаться уже после прекращения выпуска ВЛ19. Т.е. штатно он на него попасть не мог. Потому есть два варианта - замена производилась по необходимости при ремонте случайным образом или была какая-то программа, предусматрившая такую замену планово. Например, при изготовлении после войны ВЛ19М из поврежденных ВЛ19. Вот в чем вопрос.

DM1967 писал(а):...Но ДЖ-5 начал выпускаться уже после прекращения выпуска ВЛ19...

С чего это ты взял?
Первые ВЛ22 были выпущены ДО войны. И на них сразу ставили ДЖ-5, как и на С[sup]Р[/sup], и потом на С[sup]Р[/sup]3.

А при чем тут ВЛ22 к ВЛ19?
Все ВЛ19 выпущены до 40 года, потому от рождения все получили ДЖ-4.

Я про начало выпуска ДЖ-5. что его начали клепать ещё до войны.

Мож потом (после войны) сделали модификацию К, для замены ДЖ-4 (они же ломались в экплуатации). Я пока этот вопрос не прорабатывал.

А так... Для ВЛ19 родной пантограф - ДЖ-4

Пантограф ДЖ-5К был начат выпуском до войны (возможно, под индексом ДЖ-5Б - такой индекс встречается в литературе) для установки на ВЛ22.
По сути он пошел на замену ДЖ-4. Но, поскольку ВЛ19 уже был прекращен выпуском - ДЖ-5 сменил ДЖ-4 на ВЛ22. Однако, фото показывают, что на ВЛ19 он тоже встречается.

И как там отличается ДЖ-5 от ДЖ-5К? Уже? Шире? Длиннее?

Смотри на размерные линии: Сам пантограф, похоже, одинаковый - отличается длина основания.

А-а...
Пятёрка, в отличие от К - покороче будет. Т.е. просто раму сделали длиннее, что бы на старые изоляторы сел. И делов-то.

Юр... Мы не про это.
Что сделали с пантографом - понятно. Но вопрос был в другом. И ответа на него пока нет. А хочется...

Ну... Моё предположени - ставили ДЖ-4 до упора. По мере обломов, - ставили ДЖ-5К ил у ДЖ-5 наращивали раму.
Вона, на 61й - вообще рога от электрички пристроили. Так и работал на манёврах.