ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

Двухсистемные электровозы используются на тех железнодорожных магистралях, где есть стыки между участками линий, электрифицированных на постоянном и переменном токе, однако строительство специальной станции стыкования по тем или иным причинам невыгодно. В свою очередь двухсистемные электровозы, реализуя полную мощность в обоих режимах, отличаются повышенным весом и стоимостью электрооборудования и его эксплуатации.
ВЛ82:
Первые опытные двухсистемные восьмиосные двухсекционные электровозы ВЛ82-001 и ВЛ82-002 были построены Новочеркасским электровозостроительным заводом (НЭВЗ) в июле 1966 года.
Большинство элементов механической части новых локомотивов были унифицированы с электровозами серии ВЛ80К.
На каждой секции электровоза установлен трансформатор производства Таллинского электротехнического завода.
Масса трансформатора с маслом — 5800 кг. Шестиполюсные тяговые электродвигатели (ТЭД) НБ-420А были спроектированы специально для данного локомотива. Масса электродвигателя — 4500 кг. Для их охлаждения на каждой секции установлено два мотор-вентилятора. Также каждая из секций оборудована аккумуляторной батареей.
В процессе эксплуатации ВЛ82 ТЭД были заменены на двигатели, устанавливаемые впоследствии на электровозы серии ВЛ82М.....
Первоначально электровозы ВЛ82 эксплуатировались на участке Свеча-Буй-Ярославль Северной железной дороги, а после постройки станции стыкования были переданы в депо Купянск Южной дороги. В 1977—1980 годах большинство локомотивов были переданы в депо Минеральные воды Северо-Кавказской железной дороги.
В музее СКЖД сохранен ВЛ82-016.

http://ru.wikipedia.org/wiki/ВЛ82
http://scado.narod.ru/catalog3/r_e_vl82.htm
http://trainshistory.ru/lokomotivy/magi ... vl82m.html
http://trainpix.org/list.php?&mid=175&st=30
http://pfoto-rzd.com/categories.php?cat ... ercfumb5b0
http://fotki.yandex.ru/users/intacto61/ ... 72259/?p=2
http://www.railunion.net/post180677.html#p180677

От себя добавлю, что электровозы ВЛ82м работали в депо Выборг Окт ж.д.
Они обслуживали передачу поездов со станции Выборг (Россия) на ст. Вайниккала (Финляндия), через Лужайку и Бусловскую.
Обслуживали, как пассажирские, так и грузовые. У финнов электрификация на переменном токе 25кВ 50Гц; у нас от Выборга во все стороны - постоянка 3кВ.
Капиталку проходили на Ростовском ЭРЗ.
Довелось однажды тащить в поезде этот электровоз с Бологое до Ховрино.

По устройству.
Фактически, это был электровоз постоянного тока на 3кВ, с реостатно-контакторной системой пуска и перегруппировкой тяговых двигателей: С (8 штук последовательно); СП (секции параллельно, в секции по 4 движка последовательно); П (последовательно по 2 движка в группе и 4 группы параллельно); в режиме питания от переменки, автоматический переключатель переключал шину от пантографов, через ГВ на тяговый трансформатор, со вторички снималось напряжение 3кВ, выпрямлялось и поступало на питание уже знакомой нам схемы.
Все вспомогательные машины были постоянного тока 3кВ.

все таки фото электровозов нужно было бы прокоментировать по месту их фотографирования Чтоб народ понял где они были запечатлены.

Паш, пока только 016 - депо Минеральные Воды СКв ж.д.

Та выборгская машина, которую довелось тащить, - то ли 066, то ли 062, то ли 064... уже забыл...

Да про 016 че мне рассказывать,я в курсе от Буракова Я ж сам почти из Мин Вод Гдето у меня лежат фотки 82 х,найду отсканю,64 тая тоже из Мин Вод Сам фоткал на станции

Хочу обратить внимание на тот факт -что в году 97 с электровозов снимали жалюзи(что в конце секции)и меняли на короба без жалюзей.На фото 82-10 жалюзи есть а на списанном 82-06 стоят короба На практике в депо сам менял .

А что с этим локомотивом ВЛ82-006(012) и какая у него перспектива?
Неплохо бы в работу если пригоден и в Музей если нет.
http://parovoz.com/newgallery/pg_view.p ... RU#picture
http://parovoz.com/newgallery/pg_view.p ... RU#picture

ВЛ82-006
Россия, Вологодская область, ТЧР-34 Вологда.
В планах на списание в 2012 году?
Чистый ВЛ82, не ВЛ82М, последний такого образца и в топку?

ВЛ82М-028 похоже тоже в утиль.
http://trainpix.org/photo/33839/
http://trainpix.org/photo/33885/

ВЛ82М-065
Россия, Ленинградская область, депо Волховстрой
Автор: Доронин Д., 25 мая 2013 г.

В коментариях написали - "Для музея Октябрьской ж.д."
Так правда что один из 82х попадет в музей ? это будет этот №065?

По устройству решусь Вас поправить.На 82-ом нет С соединения ТЭД,основная схема СП и П.Последовательная 8-ми моторка это аварийная схема применяется для взятия поезда на подъеме.Также имеется возмжность сбор схемаы с 6-тью ТЭД.