ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

Начиная с 1956 г. заводы им. В. И. Ленина в г. Пльзене (ЧССР) начали строить для Советского Союза электровозы типа 20+20+20 серии 21Е.
Эти локомотивы являются дальнейшим развитием электровозов 13Е, которые завод изготовлял в 1951—1952 гг. для Советского Союза. Электровозы рассчитаны на работу постоянным током напряжением 1500 В от верхнего или бокового контактного провода.
Электровозы имеют три сочлененные части. Каждая часть состоит и» кузова, рамой которого служит верхняя часть двухосного экипажа.
http://trainshistory.ru/lokomotivy/prom ... z-21e.html
http://www.pereyezd.ru/readarticle.php?article_id=58
http://www.pereyezd.ru/photogallery.php?album_id=50
http://www.pereyezd.ru//readarticle.php?article_id=40
http://www.pereyezd.ru/photogallery.php?album_id=33

Известно, что такие электровозы работали на Пикалевском глиноземном комбинате в середине 1980-х гг. Однако еще в 1980-е гг. были списаны.

После перешивки колеи с 1000 мм на 1524, первыми "большими" электровозами, поступившими на асбестовые рудники Баженовского месторождения в 1960 году стали шкоды 21Е. Т.к. номерная ниша до сотни была занята продолжавшими эксплуатироваться узкоколейными электровозами, шкодам решили присваивать номера начиная с 101. После 1962 года, когда маленьких электровозов не осталось, вновь прибывающим шкодам присваивали номера уже с едениц. Эксплуатировались до конца 70-х годов, после чего часть была передана в Коркино, большая часть в Кривой Рог, остальные порезаны. Кабины порезанных электровозов часто использовали как места хранения инвентаря и запасных частей. Все фотографии сделаны в г. Асбест Свердловской области.

Спасибо, интересные фото. На 6-й и 7-й фотографиях следы разбора аварии, электровоз разбит напрочь... Чем это его бедного сбоку так ударило, - куском горной породы при обвале, что ли ? Жуть.

Ершов Эдуард писал(а): ↑

Вт июн 23, 2020 6:58 pm

Спасибо, интересные фото. На 6-й и 7-й фотографиях следы разбора аварии, электровоз разбит напрочь... Чем это его бедного сбоку так ударило, - куском горной породы при обвале, что ли ? Жуть.

Камни не причем, обычно друг друга били. Причин много: тормоза, неисправность СЦБ, сон. Спуски крутые. Вот этот в Коркино расхлестался

Вчера попалась кабина 21Е в качестве сарая на переезде ветки ст. Изумруд Свердловской ж/д - Асбестовский РМЗ.

Ершов Эдуард писал(а): ↑

Вт июн 23, 2020 6:58 pm

Спасибо, интересные фото. На 6-й и 7-й фотографиях следы разбора аварии, электровоз разбит напрочь... Чем это его бедного сбоку так ударило, - куском горной породы при обвале, что ли ? Жуть.

Эдуард, вот фото, где видна общая картина аварии

Обнаружил сегодня вот такой "поезд динозавров" - останки двух 21Е, ЕL1, крана и непонятно чего. На одной из кабин даже сохранился кусок бокового токоприемника. Всё это кладбище расположено на территории станции "Малая механизация" ПАО "Ураласбест", г. Асбест Свердловской области.

"Непонятно чего" похоже на кузов от дрезины ДМ https://trainpix.org/photo/255606/?vid=58864

Kolun66 писал(а): ↑

Вт июн 23, 2020 6:45 pm

После перешивки колеи с 1000 мм на 1524, первыми "большими" электровозами, поступившими на асбестовые рудники Баженовского месторождения в 1960 году стали шкоды 21Е.

Вернее, в 1957 г.