ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

Моторная голова со специальными прицепными вагонами, у которых сделана кабина управления, 3-4 вагонки ходили в пригородном движении вокруг Риги;
4-вагонка с 2 моторными головами ходили в ПМСах Бологое, Решетниково...
В остальном видел только составность ГМ+П+П+ГМ ~ ГМ+П+П+П+П+ГМ.

спасибо за ответ , эх жалко что трёхвагонки ходили только в прибалтике , хотел сделать такой поезд с немоторным хвостом для центральных республик СССР ,

а трёхвагонка появилась после распада СССР или во времена 4 эпохи так же ходила ? и могла ли быть трёхвагонка с двумя мотовагонами ? (а если была , то нет ли фото ?) .

Теоретически, ДРки могут ходить одной головой. Практически - всё зависело от местного начальства и пассажиропотока. Приказывали выдать на линию составность ГМ+П+ГМ - выдавали.

ДР1-05 и 15 ПТУ Азейского угольного разреза август 2007г.

ДР1-07 с круглой мордой эксплуатировалась в ПМС Бологое Окт жд в 4-вагонном варианте.
К 80 годам стояла в побитом состоянии. В 90-е годы - сараи-лежаки без тележек от обоих голов; 1 прицепной на колёсах и с заваренными окнами - в качестве сарая в веерном депо Бологое.

Заодно, дружно попросим Ивана Андреева продублировать инфу с картинками со своего сайта... http://ivan1950.tripod.com/DR1foto.html

и ещё: http://ukrtrains.narod.ru/foto/dizeldr1a_2.htm

ДР1 Черемховское ПТУ.
Голова от 03. Прицепы от 03 и 05.

А можно узнать у знающих людей.
1) Так сколько голов с круглой кабиной на сегодня существует ? вобще - состояние хоть кузов на земле.
2) Есть ли в теории, заинтересованные страны/музеи в сохранении стольоригинального типа МВПС в музей, и есть ли для этого пригодные икземпляры.
Спасибо за внимание.

А подскажет ли знающий человек: ходовка ДР1-01 ( круглый) от ДР1А отличалась ли? Кажется что база у них одинаковая?

Калининградский ДР1А -466 и салон С наилучшими!

http://forum.modelldepo.ru/showthread.p ... 528&page=2

вот на этой странице масса интерсного про круглые ДР.