ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

ailcat писал(а): Это да. Межвагонки надо "шарфенберги"

О господи... Чем вам СА-3 на межвагонках не угодила?)

Серокой писал(а): ЭП3Д неудачное название, тройка как "з" читается...

Как яхту назвать так она и поплывет... эПЗДЦ полный)

Клинов Григорий писал(а):Срань готова !!!

Согласен) тоже не люблю когда косят под забугровые стандарты. А вам лично почему он не нравится?

Wetal16 писал(а):Чем вам СА-3 на межвагонках не угодила?)

С ней грохоту в тамбурах много при движении.

На кольце. Вроде, сделали Гн-Пм-Пн-Гм, но выкатили без Гм.

Согласен,Юра.Грохоту действительно меньше. Но,по своей работе,мне они дико не нравятся.Кузова вагонов все хлипче и хлипче,потому приходиться подымать за автосцепку.За эти,собака,незя..по их конструкции.
Хотя это огромадный кирпич в адрес разработчиков этого Подвижного состава.Нет чтоб изначально предусмотреть 4 точки под которые можно взять домкратами или подвести троса.Нет..стандартная отписка-места для установки домкратов предусмотрены.Ага..для депо,с ихними домкратами.А пущай попробуют на откосе туда домкрат всунуть,да еще с мешающей телегой.
Ну и расцеплять эти сцепки чистый геморр,с условием что на расцепку дается 20 минут..Но это уже наши со звездами пытаются выдать желаемое за возможное.
Кстати на 2хэтажных пассажирских межвагоная такая же.

iosch писал(а):Согласен, Юра. Грохоту, действительно, меньше.

Кстати, не обращал внимания на грохот (спасибо, что подсказали).
Мне, как пассажиру, гораздо важнее, что БСУ не дёргает вагон многократно, как СА-3, при неидеальном отправлении и прибытии (усугубляя и размножая рывки РКСУ и создавая их даже при "плавной" ТрСУ).
Шарфенберг, кстати, тоже не дёргает - потому его и предлагаю на межвагонку. Хотя есть у шарфа один серьезный недостаток: при необходимости разборки состава на перегоне - несколько сложнее его утащить (при БСУ в крайнем случае можно выбить клин и стандартную сцепку в ПА засунуть, с Шарфом - только искать переходник). И все равно я считаю внутри состава Шарфенберга - разумнее БСУ (не так часто происходит расцепка МВПС для буксировки недеповской тягой - а уж её-то вполне можно и переходниками укомплектовать).
А вот для стыковки составов вполне хватит и чего попроще (можно и Шарфенберга, если под него существует неизвестный мне лёгкий переходник к СА-3. Если же нет - пусть лучше будет СА-4).

iosch писал(а):Кстати, на 2-этажных пассажирских межвагонная - такая же

Если бы: БСУ-3 несовместима с БСУ-4 при внешней похожести не только профиля, но и размеров. Зачем такое наворотили (и, главное, сертифицировали) - одному разработчику известно. Хотя, думаю, что растащить одиночный вагон можно будет любой ("мелкий" конус всё равно защелкнется замком "большой" розетки - разве что тяговые усилия не обеспечит штатные, которые в этом случае будут и не нужны)