6-осная цистерна для нефти и бензина, модель 15-Ц865

[Алексий]

Кстати говоря именно 6-осные цистерны - самые выгодные по транспортной эффективности!

Они сокращают длину состава так же как и 8-осные, а коэффициент тары (точнее обратный коэффициент тары - масса груза/масса вагона) у них больше чем у 8-осных за счёт более короткого котла.

А если бы их делали с диаметром котла 3,15-3,20 м - была бы вообще самая экономически эффективная цистерна

не все так просто в этой сфере -просто навскидку расчеты котлов почитайте и удивитесь

[Алексий]

6-ти осные цистерны имеют повышенную погонную нагрузку и тем самым более вредно воздействуют на мосты со старыми пролетными строениями, вызывая в них большие усталостные явления.

Кстати про погонную нагрузку упоминается в передаче:
Путь и подвижной состав
Сильные и слабые стороны отечественного верхнего строения железных дорог и колёсных пар. Проблемные места на сети. Комплекс задач и решений.
Утверждается что можно до 10,5 т/м поднимать...

Кстати как вообще она считается, не могу понять?

считается она очень и очень просто -полный вес вагона деленный на длину вагона ПО ОСЯМ СЦЕПКИ -вот и будет нагрузка на погонный метр...

[iosch]

Лукаво...Давит то,не всей длиной вагона, а только колпарами.Из за этого и пытались многоосные экипажи строить,больший вес+больше осей,нагрузка на метр в норме.

[Алексий]

Лукаво...Давит то,не всей длиной вагона, а только колпарами.Из за этого и пытались многоосные экипажи строить,больший вес+больше осей,нагрузка на метр в норме.

просто там более сложная модель взаимодействия с рельсом , чем нам со стороны кажется ...отсюда и все эти вроде б как и лукавства...

[Koivisto]

iosch

Вовсе не лукаво. Погонная нагрузка, и именно с учетом длины всей единицы подвижного состава, важна для расчетов мостов. От того, что она распределена на большее число осей в пределах пролета, сильно легче не становится - напряжения в нем определяется общим весом подвижного состава в пределах пролета и его длиной. До сих пор на сети много мостов построенных по нормам 1907 года и более ранним вплоть до XIX века.

Осевая нагрузка, а здесь уже число осей имеет значение, важна для оценки воздействия колеса на рельс и вообще верхнее строение пути.

Иными словами, нужны оба показателя, но для разных целей.

[iosch]

Согласен.Все там учитывать надо,и не только для мостов.Для тела насыпи,тож самое.Сам после себя не раз ямки на пути оставлял,не смотря на то что кран стоит на 8 осях и 8 опорах,путь просаживаю будь здоров,на глаз видно.И это при том что оси стараюсь наибольще разгрузить,перенося весь вес на опоры.

[Санёк]

Качество чуть по лучше

[Зозный]

На мой взгляд 6-осная цистерна, но могу ошибаться. Что-то буферный брус смущает
.

Комментарий к фото: Тепловоз ТЭП10 на станции Аткарск | Ссылка

[Меланж]

Это 8-осная, увы...

[T-1000]

Всем привет! А ,что за горловина у нее, не найду нигде схемы или фотки нормальной, все через впн, тяжело.