ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

Фото №3 и 4 это цистерны модели 15-1428, так что они не в тему.

Итого, из 4-х представленных фото - ни одного попадания
Хотя я считаю, что фото номер 3 нужно просто удалять - за неинформативностью. Бочка вполне может быть и отКВРенная
У 4й больше шансов на то, что она 1428-я, но их с производства как раз в 1987м сняли, да и КВР тоже был, я ничего тут сказать не могу, лучше все 4 фото убрать как подозрительные

Меланж писал(а):Фото №3 и 4 это цистерны модели 15-1428, так что они не в тему.

А как это было определено? По альбому-справочнику 1989 года 15-1428 отличается от 15-1443 возможностью установки буферов. На одном из фото буферный брус вроде как обычный.

Зозный писал(а):Подскажите, в чем разница между котлами с калибровкой 53 и 62?

Несколько лет назад скачал откуда то, ссылку уже не помню, справочник по калибровочным типам жд цистерн. Вот эскизы котлов с размерами.

Вообще, моё ИМХО. Цистерны с 53-м типом котла есть ранний вариант 15-1443. У Скибы в «Вагонах» есть упоминание «четырехосная цистерна емкостью 72,3 м3 выпуска 1971 г. имеет грузоподъемность 60 т. Котел цистерны цельносварной с внутренним диаметром 3000 мм и общей длиной 10670 мм при длине цилиндрической части 9650 мм». У Кузьмича в «Вагонах» следующее «Поэтому такие цистерны в 1971 г. были сняты с производства (прим.- это про цистерны с 25-м котлом) , а взамен них стали строить цистерны грузоподъемности 60 тс для перевозки светлых нефтепродуктов (мод. 15-1556) с полезным объемом котла 71,2 м3 и полным 72,7 м3. Объем возрос в результате увеличения внутреннего диаметра котла с 2800 до 3000 мм и длины котла… до 10620 мм.» У Кузьмича указана модель этой новой цистерны как 1556, но в каталоге ЦНИИТЭИТЯЖМАШ за 79 г. под этим номером идет цистерна для перевозки сжиженного хлора. Скорее всего, еще одно отличие 53-го котла от 62-го в том, что у 62-го днище эллиптическое, а у 53 скорее всего сферическое. У первых восьмиосных цистерн был котел 31-го калибра со сферическим днищем . Затем их стали строить с 61-м котлом, у которого днище эллиптическое. По приведенным ниже эскизам, можно сделать вывод, что скорее всего днища 61-го и 62-го котла одинаковые. 53-й, 53а и 31-й имеют одинаковую глубину днища- 610 мм. Правда у 53а указан радиус сопряжения днища и цилиндрической части 150 мм, а у 31-го – 280 мм. А вот у 53-го котла данный радиус не указан. Не исключено, что он может быть и 280 мм.

Из первых выпусков, с лестницей в торце котла, тип котла 53, построена в 1965 году. Так же из первых выпусков, постройки 1969 года.
ст. Перово, фото 2001 года.

Вроде как они.

Еще одна.

Снято на телефон несколько лет назад.

МОЖД 14.02.2013 (Спасибо Володе за подсказки. ) С перебитой калибровкой