ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

А эти коротенькие платформы на одной тележке к крану прилагались в свое время или самопал какой?

Зозный писал(а): коротенькие платформы на одной тележке к крану прилагались

да, кран 45 тонн: viewtopic.php?f=47&t=2045

Это разгрузочные телеги.Вес крана 120т,сильно большая нагрузка на ось получилась,потому добавили по 2 разгрузочные телеги.

D-S писал(а):Любимая мной тема!

Постройки Егоровского завода - как на втором фото. У меня есть сомнения что это КВЗ!
На фото вагон на станции Тумская (Рязанская обл.) Пару-тройку лет назад был в депо. Может кто-то будет проездом - загляните! Здесь все фото что я нашёл в интернете:

Исправляюсь - это совершенно точно КВЗ. Так что вопрос с электростанциями егоровского завода открыт. Какие они были?

Не егоровец, но по теме:
Как выглядели электростанции завода им. Егорова, увы, не знаю. Возможно, были таким же "штучным" товаром, как и мягкие вагоны с централизованным электроснабжением.

Ngregory писал(а):Не егоровец, но по теме:

О-па. А Орлу не хватало подвагонных?
Хотя если всякие там подогреватели пола, телевизоры и прочее...

Серокой писал(а):О-па. А Орлу не хватало подвагонных?

надо смотреть расписание, НЯЗ они по ночам стоят на станциях, едут только днем.

http://www.transsibexpress.ru/services/ ... ENT_ID=441
Вагон-Дизельэлектростанция относится к вагонам технического назначения. Этот вагон необходим для длительных путешествий, а также для организации туров с большой нагрузкой на внутреннюю сеть состава.
Оснащение вагона Дизельный генератор - 3 шт. Вагон-Дизельная электростанция предназначен для осуществления бесперебойного питания всех потребителей электроэнергии подвижного состава по ходу поезда и во время остановок. Наличие вагона-дизельной электростанции в составе поезда позволяет значительно увеличить спектр оказываемых пассажирам услуг и улучшить их качество, что делает путешествие более комфортным. Требования таковы, что качество оказываемых услуг должно быть на высшем уровне на протяжении всего пути и на низкоскоростных участках пути и во время длительных стоянок. В этих случаях наличие в составе поезда вагона-дизельной электростанции является единственным способом удовлетворить этим требованиям. Данный вагон оборудован тремя дизельными генераторами общей выходной мощностью 600 кВт и напряжением 380 В.
Только нафига им такая мощность У нас по менее в ВП будет.Три,похоже,Ярославских, 12 цилиндровых дизеля.

шмырштю писал(а):

Серокой писал(а):О-па. А Орлу не хватало подвагонных?

надо смотреть расписание, НЯЗ они по ночам стоят на станциях, едут только днем.

Скорее как раз наоборот - утром поезд прибывает в очередной город по маршруту, почти весь день экскурсии и вечером отъезд. А поезд в дневное время стоит на станции, ожидая "постояльцев". Кондиционеры должны работать и во время стоянки, дабы дорогие гости, находившись по экскурсиям, не вернулись вечером в раскаленный на солнце вагон Подвагонные в этом случае бесполезны, а вот дизель-электростанция - то что надо. Ну и там еще ресторанов штуки три, отдельный вагон-кухня, вагон с душевыми - электричества все это хозяйство потребляет немало, так что и вагону-электростанции, и подвагонным работы хватит.

Олег на там Электростанция АСДА200 с убогим Д12 Когда же его перестанут делать .
Как в этом вагоне обслуга только работает вернее отдыхает .
Обычно спальное от дизельного помещения за щитовую плюс кухню прячут,а тут хз