ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

молоко перевозят в цистернах из алюминиевого сплава, в других цистернах оно быстро киснет

Из книги "Изотермические вагоны", 1960г.
Молочные цистерны строятся с 1954 г. Все части и детали, кроме котла, аналогичны цистерне для перевозки нефтепродуктов. Котел молочной цистерны изготовлен из нержавеющей стали и состоит из цилиндрических обечаек, двух штампованных днищ и двух внутренних переборок, которыми котел делится на три секции одинаковой емкости.
Разбивка котла на секции позволяет перевозить молоко разных отправителей, сохраняя ответственность последних за качество отгруженного молока.

вот еще была тема по цистернам для молока;
http://www.scaletrainsclub.com/board/vi ... =46&t=2003

Jarda писал(а):Единственное что в голову приходит -может это какой то был выставочный образец вагона в реальности для выставки какой то.
... А уже потом с него и модель для музея сделали?

Гы...
Вот человек...
Говорят же: первые МОЛОЧНЫЕ бочки были ТАКИМИ:



До этого - в бидонах возили.
А бочка ЭТОЙ конструкции выпускалась для нефти, нефтепродуктов и прочей химии.

Какой шютнечог догадался ея под молочную раскрасить (главное - ЗАЧЕМ), - загадка.

timon220 писал(а):Да бред а не вагон!
Даже если мыслить что плечо прямое, то можно подумать - куда его везли? Даже в течении 12 часов.....от одного молокозавода в другой? Грузовики везли из колхоза молоко на завод! А это чудо куда?
Бред!

Артем,почему бред.В совке молокозаводам сырья не хватало,возили с соседних районов.Нормальная практика была.На автомобилях дорого и долго.
Надо смотреть у автоисториков,если пытались такую бочку в крупном молокозаводе запустить в рейс,значит надо чем то было молоко с колхозов на пункт заливки подвозить.Бидоны-не вариант,обьем большой.Значит были опытные автобочки.
В 54м запустили этот цикл,а почему раньше попробовать не могли,на чем то технологию обкатывали,не с пустого места молокобочки появились.Алюминий и нержевейка по тем временам дорого и ресурсо емко.Фляги и те железные были.У мну такая была.
Так что могли попробовать.Минусы-в жару и сильный мороз,сохранность груза тяжело поддержать.Устранено в 50х постройкой чисто молочных бочек.

Какой шютнечог догадался ея под молочную раскрасить (главное - ЗАЧЕМ), - загадка.

Вот вот в этом то и вся фишка....

На ней как бы год осмотра 1949, то есть явно до 3-х ёмкостных.
Интересно а могла ли быть какая то изоляция котла изнутри??? Колпак ведь был большого диаметра, человек мог влезть внутрь и спокойно обшить изоляционным материалом внутри вагона, при этом вагон стандартный, затраты только на внутреннюю обшивку?

В 49-м молоко до станции на колхозных подводах возили, или фордзонообразным трактором в прицепной тележке. 50 тонн заполнить - эт сколько же подвод надо? Молоко скиснет быстрее, чем его довезёшь!

С внутренней изоляцией наверно уже было тон 30 всего.

Даже 30...
На подводу - килограмм 700 нагрузить можно; тонны 2-2,5 - на тракторный прицеп... Допускаю, что на полуторках, или ЗиС-5ых молочные бочки были...
норма погрузки цистерны - 2 часа. За превышение - штраф за простой. Вот только не знаю: был ли такой штраф в конце 40-х годов...... Он появился точно, где-то в 60е.

Обшивать бочку внутри Тогда дешевле из нержевейки ее построить.
Просто могла быть как опытный способ доставки молока на крупный молокозавод с других районов.Возможно проводился в одном из крупных городов,где всегда испытывали не достаток сырья.Строить для этого эксперимента новую бочку дорого.Просто новую бочку промыли,про парили и возможно за эмалировали внутри.Для эксперимента самое то.
А вот на основании полученного опыта было дано тех задание на постройку специализированных молочных бочек.
Вопрос только где,когда?А это вопрос специалистам по молочной продукции.