ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

R-teck писал(а):Тоже немцы, как понимаю ранний выпуск Дессау.

Отнюдь. Это ZB-5, более поздняя рефсекция (1967-1985-1993) в отличие от ZA-5 (1958-1967).

Wowan писал(а):

R-teck писал(а):Тоже немцы, как понимаю ранний выпуск Дессау.

Отнюдь. Это ZB-5, более поздняя рефсекция (1967-1985-1993) в отличие от ZA-5 (1958-1967).

А можно подробней, почему именно это ZB-5? На табличке не сильно видно какой там год выпуска у этой секции.

Прислонные двери,частые гофры. Кстати выше в теме по ZA-5 ,была описана разница.

Кажется оригинал. Даже заводская покраска. Ст. Шкиротава, 13.09.2011.

R-teck писал(а):А можно подробней, почему именно это ZB-5? На табличке не сильно видно какой там год выпуска у этой секции.

Вот тут ZA-5. Почувствуйте разницу. ZB-5 ни с чем не спутаешь.

banitis писал(а):Кажется оригинал. Даже заводская покраска. Ст. Шкиротава, 13.09.2011.

А с чего вы взяли, что покраска заводская? Вагону больше 25 лет, могли десять раз покрасить. WBD многим рефсекциям рисовал желтую полосу под крышей.
Кстати, еще грузоподъемность странная - 46 тонн. У модификации ZB 5-651 должно быть 166 на 4 грузовых вагона (т.е. 41,5 т на вагон).

banitis писал(а):Кажется оригинал. Даже заводская покраска. Ст. Шкиротава, 13.09.2011.

А не затруднит ли отснять ВСЕ номера вагонов? Там, похоже, целая секция на сараи раскидана. Раз заводская окраска, то надписи должны быть все.

Если мне память не изменяет,с 1979 года тоннаж изменился до 46 тонн. C 1985го 48тонн,с 1987го - 49тонн,ну и с 1992го 50 тонн.

У меня такие данные:

ZB 5-651: с 1967 г. 164 тонны (на вагонах писалось почему-то 40 тонн), с 1968 до 1985 г. 166 тонн.
ZB 5-659: с 1985 г. 196 тонн, с 1989 г. 200 тонн.

Всем привет!Хочу добавить информацию по 1 фотографии.Это АРВ скорее всего одна из последних поставок причем спецзаказ редкая штука об"ясняю буфера для пасажир.составов их цепляли в голове при перевозке скоропортящихся грузов (ананасы,бананы,икра и тд),нет жалюзей для охлаждения дизеля тк его там нет подача электричества от локоматива как и все пас.ваг. и рестораны на электр. углем больше не топят.Такие составы видел только с пассажир.поездами к скорым не наблюдал наверное вместо почтово-богажных цепляли я так предпологаю.

Ага-А где Жокс на 3Кв? Да и оборудование для обратного трансформирования как раз в пол этого вагона и выйдет.Как вариант, что буфера поставлены для постановки во все возможные малайки местные, имеет место жить.Но я такие у нас не встречал.А угольком пассажиры топят.У нас участок:Екатеринбург-Челябинск.