ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

Привет !
Модель хорошая, эх чертежи бы получше
Оставлю заявку - прошу отфотать если возможно сохранившуюся телегу, желательно с обмерами, чертеж сделал бы для всех. Кстати она от грузового или от пасажирского ? или разницы небыло?

Ну вот набросились. На то время,начало 90х я тоже не знал как вагоны первого класса в дореволюционной России окрашивались.Инету еще не было,а книжки и журналы по пальцам пересчитать можно было.

Вагоны шли привычной линией,
Подрагивали и скрипели;
Молчали желтые и синие;
В зеленых плакали и пели.

Александр Блок.


Точнее не скажешь...

Из питерского музея

Из тех первых фоток, телеги,что на улице стоит во дворе Петербургского института путей сообщений у меня только такая,фотка.Мне её принёс Михаил Иванцов, ну поскольку на столе стоял ксерокс,то я и тиснул копию сразу.Оригинал фотки у Иванцова М.Ю.Он сейчас где-то в Питере ТТ-шные ЦМВ вагоны собирает в одной фирме.
А эта модель 4-х осного пассажирского которая стоит в музее на Садовой, сам вокруг неё в 1985-87 три раза ходил облизывался.Там перед ней модель паровоза серии Д 1-3-0 с тендером,за ней стоит крытый, платформа с рогами для перевозки леса.А Вас фоток этих экспонатов в правильных проекциях:вид сбоку,спереди имеются? Примерно так-же как я Вам этот вагон салон выкладывал на 1 странице этой темы?

Спасибо за фотки, я был в этом музее, но их не видел, там один из залов был закрыт

Пасажирский,
Почтовый вагон, немного не в тему, но вроде как с 1849 года начали строить
Правительственный вагон

Вот они ваши вагончики.Поезд №1 (Поезд номер Раз) сообщением Санкт-Петербург - Москва будет прибывать на 1 короткий путь.

Ну что-же это
За дивная картина
Когда по рельсам
Мчится паровоз...

Кстати, там в ж.д.музее на Садовом всю экспозицию этих самых первых вагонов венчает паровоз серии Д.Ни у кого случайно нет фотосессии этого паровоза в правильных ракурсах.Вид сбоку,вид спереди.Тележки на тендере аналогичные вышеописаным.

"Одноосно-тележечный" называется трёхосный с тележкой и осью. На картинке из Мокршицкого русским по белому написано, что вагон финский, и никакого отношения он к вагонам Петербурго-Московской дороги не имеет ни по конструкции, ни по времени изготовления. Вагон почтовый Петербурго-Московской дороги вообще на чертеже и фото трёхосный, только средняя ось смещена под кладовку. Он переделан из старого четырёхосного. "Смешались в кучу кони, люди!"
Тележка у музея штука известная, только по моему мнению она тендерная от паровозов Петербурго-Московской жд или от крытого вагона. Поскольку поперечная балка довольно мощная и поскольку рессорное подвешивание простое. Ну и ещё: одна колёсная пара со спицами и "перепонками" имеет явно маленький диаметр, должна быть 940мм, другая колёсная пара похоже большего диаметра, должна быть 1000мм, такие стояли и под тендерами и под грузовыми вагонами.
Фото снимал в ноябре прошлого 2011 года.