Пассажирские 4-осные вагоны ЦМВО-66

[Wowan]

Вроде как сюда)

Начиная отсюда и все последующие снимки нужно перенести в 61-425. Определённые сомнения есть только по тёмному вагону 376778?2. А остальное — точно 61-425. Причём 07727118 — ещё и поздний вариант (с 1980 (?) года окно рабочего купе сдвинулось вправо, ближе к туалету).

[Сергей Т.]

Мне показалось, что индекс другой, поэтому и засунул в общую тему...

[meshgan]

Еще один 61-181 из ПМС, ранее имел номер 028_26477 и до ПМС заканчивал работу в пригородном движении , о чем есть характерные трафареты на дверях.Табличек нет, так что за год выпуска не скажу. Вагон сильно разоборудован, захламлен, но некоторые оригинальные детали можно увидеть. Пластик белый с серой искрой, на полках местами виден родной синий дермантин. Поиски раннего вагона как фильме "Команда 33" и его предков продолжаются...

[Интерьер]

[Wetal16]

на полках местами виден родной синий дермантин.

А разве не белая оббивка была родная у ЦМВО-66? И почему еще красная оббивка присутствует?

[Koivisto]

meshgan

А вообще сохранились какие-нибудь старые ЦМВ в ПМС Лоста, или весь подвижной состав уже современный, после 1975 года?

[meshgan]

meshgan

А вообще сохранились какие-нибудь старые ЦМВ в ПМС Лоста, или весь подвижной состав уже современный, после 1975 года?

По тому что я видел пару лет назад за забором и в составе поездов - точно был жесткий купированный немец до 60г.п. ,пара ЦМВО-66, кузов четырехосного деревянного егора, пара двухосников в качестве своеобразного музея ПМС. Погода будет получше, попробую посмотреть хоть через забор что там есть сейчас интересного.

[Koivisto]

Спасибо.

А зачем через забор, почему не попробовать пройти на территорию ПМС?
Судя по вашему рассказу, там есть что посмотреть (и отснять).

[Wetal16]

Ув. meshgan вы не ответили на мой предыдущий вопрос. Обратите внимание на фото во вложении. Хочу спросить вас в том вагоне который вы фоткали в котельном отделении была такая же дверка как на моем фото или обычная как у ПН? Просто как вы видите вагон не раз подвергался ремонтам (угольный ящик), могли и дверь заменить, в чем я сомневаюсь. Обратите внимание что держатель фартука у него неутопленный как у поляков и ранних КВЗ.

[meshgan]

Ув. meshgan вы не ответили на мой предыдущий вопрос. Обратите внимание на фото во вложении. Хочу спросить вас в том вагоне который вы фоткали в котельном отделении была такая же дверка как на моем фото или обычная как у ПН? Просто как вы видите вагон не раз подвергался ремонтам (угольный ящик), могли и дверь заменить, в чем я сомневаюсь. Обратите внимание что держатель фартука у него неутопленный как у поляков и ранних КВЗ.

На вопрос по пластику пока ответить однозначно сложно. В фильме " Команда 33" можно видеть ранний вагон у которого сохранились рудименты вагонов предыдущих выпусков - светильники на торцевых стенках салона (где потом была табличка с номером) светильник над окном у титана и высокий потолок в косом коридоре, коричневые полки и пятнистые шторы. У вагона 68г. фото которого я публиковал ранее - бежеватый однотонный пластик с коричневыми полками. Поздние вагоны имели белый пластик с серой искрой по цвету полок точно сказать пока трудно т.к. при КР они полностью перетягиваются и цвет зависит от наличия материала на заводе. На рямом стоявшем ПН полки были бежево-коричневые с со светлым рантом (как в фильме "Африканыч")Но на Вологодскомском ВРЗ часто перетягивали синие полки на коричневые. Рисунок на пластике то же менялся в разные годы выпуска. Вообще интерьер тверских плацкартов похоже эволюционировал вне привязки к модели вагона. Дверь в котельном отделении не смотрел, т.к. тамбур был сильно завален хламом.

[Wowan]

Оба вагона в центре кадра — вероятно, 61-181. Впрочем, крыша модели 61-425 отличий вроде бы не имеет (осторожно, файл весит 33 Мб!).