ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

Иванцов М. писал(а): ↑

Вт янв 25, 2022 1:50 pm

К сожалению других фото нет. Только лишь полвагона. Кусочек попал ещё с соседнего кадра (ниже). Целью съёмки был "Вагон-магазин" № 5509 а этот попал случайно. Насколько я помню "Багажный" №6431 о котором Вы говорите был схож с вагоном-магазином деталями и габаритом, так же имел заводскую табличку начала 60-х годов, Брянского завода.

Спасибо! Эта фотография тоже интересна - видны габариты торцевого простенка. Вы не помните, было ли окно в створке боковых ворот "багажного"? Нашёл на просторах Интернета вот такую фотографию:
http://www.slusili-baikonuru.ru/index.p ... 2089;image
Это один из вагонов 4-го банно-прачечного дезинфекционного поезда. Полагаю, одно и тоже, что и Ваш "багажный", но несколько переоборудованный. По виду он длиннее обычного хлебораздаточного. Предполагаю, что основой для отдельных элементов конструкции (крыша, возможно частично рама) мог послужить БМЗшный ледник В-41 образца 1956 года. Здесь есть ещё фото (в том числе других старотипных вагонов):
http://www.slusili-baikonuru.ru/index.p ... opic=593.0

Вагон по ссылке действительно очень похож на тот "багажный". Что то еще вспомнить наверное не смогу.

Нарисовал эскиз ранней "хлебораздатки" (постройки 1955-59 годов). Замеченные мной отличия от более поздних вагонов - расположение гофров на торцах, соединительные швы листов боковин, отлив по периметру крыши, расположение ворот (шире простенок со стороны торца). Под вопросом количество упоров под дверями - сделал по два на основании кадров из приведённого в теме документального фильма (хотя там чуть другой вагон) и другого фильма, где мелькает такой вагон, но из-за плохого качества упоры слабо различимы. Размеры - Григорий Клинов, Мост (в первом посте этой темы), мои замеры по фотографиям.
P. S. Надпись "багажный" - мой домысел на основании фотографий более поздних вагонов.

"Хлебораздаточный" в варианте 1960-61 годов постройки: Надписи по этой фотографии:
http://www.12mm.ru/base/vagtov/vagtov-h ... /31big.jpg
Там есть ещё какие-то надписи на торце, но, к сожалению, неразличимы. Угольный бункер бывает как одинарный, так и двойной (как на чертеже в предыдущем посте).
P. S. как у первого, так и у второго варианта вагона были ещё разновидности без упоров под воротами и с дополнительными окнами в створках ворот. Например, фотографии такого вагона есть на первой странице этой темы. У него общим числом целых пять окон в воротах, но заводские по виду из них только два, а остальные самопальные. Предполагаю, что эта разновидность вагона изначально была именно магазином, хотя это лишь догадка (возможно также, что списанные вагоны проходили модернизацию).

Ещё один интересный момент. Есть на Паровозе вот такая фотография (https://parovoz.com/newgallery/pg_view. ... RU#picture): Вроде бы ничего нового. Но автор поделился полноразмерной версией, на которой видно, что в левом нижнем углу имеется надпись
при манёврах не толкать
с горки не спускать
Другие надписи: "БАГАЖНЫЙ" на боковине, "ДЕП. Р. ВЧД-14 МСК 19 11/1 83" на торце слева-снизу и "ЗАВ. РЕМ. ГОМЕЛЬ 1979" справа-снизу.

Также в ролике на Ютьюбе попалась "хлебораздатка" в составе пассажирского поезда (с 1:20 после почтового вагона):
https://www.youtube.com/watch?v=4WMEpu7J8w0&t=81s
Если присмотреться, то виден формат надписи на боку - герб и две строчки снизу (наверное, название дороги и номер вагона).

Тут, в начале фильма, есть ещё, хотя и плохо видно: https://www.youtube.com/watch?v=VX8jqg- ... 0%B5%D1%85

Иванцов М. писал(а): ↑

Вс янв 30, 2022 11:55 pm

Тут, в начале фильма, есть ещё, хотя и плохо видно: https://www.youtube.com/watch?v=VX8jqg- ... 0%B5%D1%85

Здесь вообще интересно. Идут в сопровождении "теплушки", видимо, с караулом - у крытого вагона видна перемычка-"поручень" в открытой двери. По конфигурации гофров на торце вагоны "ранней" разновидности.

Ещё один, так сказать, штрих к портрету "хлебораздатки". Отрывок из мемуаров Владимира Лесовского "Мы собирали первые серийные атомные бомбы":
Задача командировки: спец. вагоном "В-29" доставить на полигон "Капустин Яр" для оперативно-тактических ракет две головные части "РА-17". Надо сказать, что вагоны "В-29" были очень не продуманные в конструктивном решении. Погрузка осуществлялась через боковые складывающиеся двери. В центре вагона был вмонтирован поворотный круг. Он поднимался на 5-7 сантиметров над полом домкратом, который надо было крутить под вагоном. Этот круг нужен был для поворота длинномерных контейнеров вдоль продольной оси вагона. Погрузка бомб типа "РДС" в эти вагоны напоминала картинки о строительстве египетских пирамид из учебника по древней истории. Такие же полиспасты и ручные лебёдки, катки из обрезков труб, ломы как рычаги. Вагон был "изотермический", то есть багажное отделение зимой отапливалось, а летом холодильной установкой понижалась температура в нём. Для личного состава было одно купе, как в плацкартном вагоне, и служебное помещение для проводника ... В вагоне был водогрейный котёл с пристроенной к нему одноконфорочной плитой, на которой готовили пищу.
Эти же мемуары цитируются в книге "Рождённые атомной эрой", но там индекс вагона исправлен почему-то на 8П-29. Полагаю, что это обозначение могло применяться наряду с первым, при том, что первое было индексом производителя, а второе - уже обозначением заказчика. По этому обозначению в Интернете нашлось положение о переоборудовании вагонов 2В-38 и 8П-29 в вагоны-магазины: Интересно, что же такое 2В-38. Обычный багажный вагон? Ещё в этой теме приводились фотографии "хлебораздатки" со станции Павелец-Тульский. Недавно проезжал там и оказывается, что вагон ещё жив. Прошу прощения за качество фотки - снимал из окна поезда на ходу.

Сделал модельку под печать в H0:

Сюды