ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

извиняюсь за вопрос, если он не сюда, но меня интересует следующее, какие рамы были на вагонах данной серии? по фотографиям вижу что без хребтовые, тогда как видел что кто-то писал что были и хребтовые. Или я путаю что-то относительно пассажирских вагонов? Буду признателен если растолкуете где и какие рамы были

meshgan писал(а):Амендорф 1963г.в. Уже новый кузов со встроенными бункерами.

Интересно, зачем понадобилось лепить на него ещё один, наружный, угольный ящик?

AndreyErpolov писал(а):какие рамы были на вагонах данной серии?

Без хребтовой балки.

A.G. писал(а):а по 47Д такого кадра нет?

Что нахожу - не прячу. Сразу выкладываю.
Смутно кажется, что 47D на боку где-то в недрах форума был... Если найду - перетяну сюда.

Vslav писал(а):Интересно, зачем понадобилось лепить на него ещё один, наружный, угольный ящик?

Вроде как его прилепили при ремонте. Что то он низковат для обычного угольного ящика.
Да и длина кузова от поручня до угла - как при внутреннем. Может просто хотели повысить вместительность.

Вот еще интересный переходной вариант, зафиксированный уважаемым Константином Ившиным ака шмырштю на станции Балмошная, 2014, август.
Боковины как у ранних Аммендорфов, но угольные ящики уже внутри тамбура и торцы как на 47-х, с гофрами.

Фотки сдернуты с Яндекс-Фоток:https://fotki.yandex.ru/users/shmyrshtu/album/220432/

Из размышлений чайника:
До 47 серии вагоны делились на "жесткие" с узкими купе и "мягкие" с широкими, на 47 серии это деление исчезло, появилось узкое купе, но с относительно мягкими полками (паралельно в СССР и ПНР начинают делать плацкартники с мягкими полками ЦМВО-66 и 908 серии). На фото вагонов 1964г. появляются тележки КВЗ-ЦНИИ-1 вместо КВЗ-5, но в буклете 65г. буфет вроде еще на КВЗ-5 и есть фото вагона 1964г. еще на КВЗ-5, хотя в альбоме 1993г вся 47 серия должна быть на КВЗ-ЦНИИ ( на вагонах КВЗ и ПНР эти тележки с 1966г.) Еще не понятно по ресторанам, в справочнике указано, что КВЗ-ЦНИИ-1 подкатывались по рестораны с 61г. по 64г., фото таких ресторанов пока не нашел.

Старые боковины, но новые торцы без угольных ящиков. Табличку не видел. Предположительно - начало 60-х.

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, в чем разница между Аммендорфами с такой дверью и с такой. Только в том что в первом отделка из белого пластика, а во втором из коричневого? Варианты "наоборот" никогда не встречал. В альбоме 93 года не понять, потому как там все кривовато нарисовано. Там даже встречается 3 типа дверей, в то время как в реальности 2. Вот, вот, и вот

Wetal16 писал(а):Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, в чем разница между Аммендорфами с такой дверью и с такой. Только в том что в первом отделка из белого пластика, а во втором из коричневого?

+ утопленные поручни, дефлекторы "кукук" и комбинированное отопление. Все "шоколадки" имеют в обозначении индекс "i", означающий, что вагон пригоден для международного сообщения (с теми странами, куда ходили вагоны габарита 1-ВМ по состоянию на начало 80-х).

Фотография "Аммендорфа" самого последнего выпуска, относящегося к началу 90-х (кто-нибудь уточнит годы постройки?).
Отличительные особенности - нет гофров в межоконных пространствах, поручни гнутые, без привычных втулок. Фото сделано в 2000 году в Берлине, поезд - Саратовский. (Фото публикуется с резрешения автора - Tobias B. Koehler)

D/edd - (перенесено из "чистилища" по ЦМВ) процедура смены тележек в Бресте, 1980 г.