ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

Примерно 90 лет службы - это по последним салонам КВЖД. Они выпускались до 1904 года.

Фото Новосибирского салона на плакате даны после "реставрации". Они там типа "ретро-поезда" сообразили, отделав все вагоны материей. Остальные вагоны "ретро" - полное фуфло , переделанные из 4-х осных крытых вагонов.

А тот салон КВЖД, что на Варшавском, неизвестно до какого года был в строю? Музейная табличка гласит, что он был передан в 1995 Пермским отделением СвЖД, но передан - ещё не значит, что он был в работе до этого года. Может ли кто-то рассказать о последних годах службы этого вагона? Почему-то не помню в Перми старинного салона на рубеже 80-90х, только аммендорфовский ЦМВшный...

И последний вопрос «чайника» Изначально владикавказцы окрашивались так, как салон на Варшавском - лакированное дерево (тик?) на оконном поясе и соответствующий классу цвет - металлические полустенки? Зашивка металлом оконного пояса - это уже следствие ремонтов в советское время?

Ngregory писал(а): ... Изначально владикавказцы окрашивались так, как салон на Варшавском - лакированное дерево (тик?) на оконном поясе и соответствующий классу цвет - металлические полустенки?

Да.

Ngregory писал(а): Зашивка металлом оконного пояса - это уже следствие ремонтов в советское время?

Не обязательно. КВЖДшные все были вверху сначала обшиты тиком, и в советское время обшиты металлом, а ВЛКшные были и такие и такие.

А есть какие-то внешние признаки, по которым можно сходу понять, вагон владикавказский или с КВЖД?

Совокупность разных признаков. Единственно, что можно сказать точно не вдаваясь в подробности, так это если нижний клёпаный пояс клёпан в 3 ряда заклёпок, то это 100% ВЛК ж.д. Но если в 2 ряда, то не факт, что КВЖД, надо смотреть множество других "примет".

Спасибо!
А вот последнюю фотку из Щербинки можно распознать? Как получилось, что далеко не новый вагон стал лабораторией?

Это бывший классный вагон ВЛК длиной 20 метров. Фото со стороны коридора. У него кстати оригинальный вид там где окна и выше - с дощечками из тика (например вагон сталина в Гори тоже был отделан так-же и есть фото - но потом дерево убрали и зашили железом). Точнее не скажу.

Wowan писал(а):Спасибо!
Как получилось, что далеко не новый вагон стал лабораторией?

А это ведь обычная практика - переделывать старые пассажирские вагоны под специальное назначение. Просто сейчас парк исключительно ЦМВшный, а в 50-е годы используемые для разных переделок вагоны были исключительно деревянные (или полуметаллические, как эти самые полонсо).

D-S писал(а):Это бывший классный вагон ВЛК длиной 20 метров. Фото со стороны коридора

Рассматривая чертеж этого вагона еще будучи первоклассным до переделки, обратил внимание на интересную особенность его конструкции: двухместные купе были как с двухярусными полками, так и с одноярусными. Насколько я знаю, на теплоходе такие каюты имеют разную класность из-за фактически несопоставимых условий комфорта для пассажиров - лежать обоим на нижних полках или карабкаться на верх кому то - это все же разные вещи. А была ли такая дифференциация по цене билетов при проезде в таких вагонах?

Крок писал(а):

D-S писал(а):Это бывший классный вагон ВЛК длиной 20 метров. Фото со стороны коридора

Рассматривая чертеж этого вагона еще будучи первоклассным до переделки ...

Почти такой же, как и размещённый ранее тобой на стр.6 этой темы. Но ни этот, ни тот, чертежи не этого вагона.

Крок писал(а): ... обратил внимание на интересную особенность его конструкции: двухместные купе были как с двухярусными полками, так и с одноярусными...

Где это ты увидел? На плане показано 12 полок в 4-х и 2-х местных купе, сбоку стоит надпись - 24 места. Всё нормально, все купе имеют двухъярусные полки.