ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

Ngregory писал(а):Сто кило я ж уже сказал, что готов согласиться, что там не было. А вот килограмм 70 все же думаю, что могло быть.
А нагрузка на полку разве не одинаковая у всех вагонов? Мне вагонники говорили, что крепления полки должны 300 кило держать, правда применительно к современным ТВЗ. .

Ngregory писал(а):Я имел в виду, не было ли так, что проект-то был цельным (санитарный поезд допустим), но вагоны-то брались все равно серийные под него, хоть и с малым пробегом, и переделывались на заводе? Как переделывали те же салоны из обычных купейных. Хотя казалось бы заказать на заводе открытый кузов - чего сложного.

[Оффтопик]

Vslav писал(а): Не знаю... Теоретически, в СССР присутствовали два разных подхода к тем же санитарным вещам.
Существовали и новые, с завода, санитарные машины (под которые выпускались специальные шасси или кунги) и т д. И в то же время в автобусных парках под автобусы "гражданской обороны" для перевозки раненых приспосабливался разный старый хлам.

Вообще-то практически все советские автобусы при выпуске с завода имели возможность переоборудования в санитарные (путем установки закладных деталей). А "старый хлам" в автопарках под нужды ГО использовали потому, что план перевозок никто не отменял.

Аналогично и в системе МПС.

[Оффтопик]

Steamer писал(а): Вообще-то практически все советские автобусы при выпуске с завода имели возможность переоборудования в санитарные (путем установки закладных деталей). А "старый хлам" в автопарках под нужды ГО использовали потому, что план перевозок никто не отменял.

Я в курсе

Vslav писал(а): То есть если спецпоезд находился в ведении СЖД - думаю, теоретически могли использовать под него и вагоны б/у.
А если принадлежал военным - скорее всего, изначально вагоны шли новые.

ПЫСЫ: кстати, вы выше задавали вопрос насчёт точности указания тары

[Оффтопик]

Ngregory писал(а): Немцы таких в оригинале не делали, только с четырехместными купе. Значит, какая-то кустарная переделка - в условиях депо например. А раз переделывали немецкие "мягкие" в 16-местный вариант, то чем 3сб хуже? Короче говоря, напрашивается мысль, что все это кустарные переделки серийных 32-месток, не на заводе-изготовителе, а где-то в депо или в крайнем случае на вагонреме. Поэтому вряд ли у них мог быть какой-то специальный заводской индекс.

Мы многое не знаем о завдских моделях.
Попадаются вагоны, о которых точно известно, что это заводской вариант, а не переделка, но ни в каких альбомах их нет.

Ngregory писал(а):Немного оффтоп, в продолжение темы о 16-местном вагоне.

Вот уже мелькавшее здесь фото мягкого вагона "Красной Стрелы" 1954 года немецкой постройки:

в купе мягкого вагона, 1954 года.jpg

Как видим, купе двухместное по типу современных СВ - две нижних полки. Немцы таких в оригинале не делали, только с четырехместными купе. Значит, какая-то кустарная переделка - в условиях депо например. А раз переделывали немецкие "мягкие" в 16-местный вариант, то чем 3сб хуже? Короче говоря, напрашивается мысль, что все это кустарные переделки серийных 32-месток, не на заводе-изготовителе, а где-то в депо или в крайнем случае на вагонреме. Поэтому вряд ли у них мог быть какой-то специальный заводской индекс.

Vslav писал(а):2сб

2сб.jpg