СВПС (Спальный вагон прямого сообщения)

[D-S]

Господа, вопрос может быть не совсем по теме (тогда можно перенести куда нужно), но, как мне думается, ближе всего именно к СВПС.

Думаю, всем знакомы вагоны Ориент-экспресса, работавшие у нас в России в 90-е и в начале нулевых на туристических перевозках. Пара фото от М. Кульгейко:

Состав в Малашевичах.JPG

Спальный вагон.jpg

В 1993-м эти вагоны пришли в Москву на старинных балансирных тележках (в журнале "Железнодорожное дело" говорилось, что это "Пенсильвания", я не вполне в этом уверен, но не суть). Они же использовались в 1988 году во время тура Париж - Гонконг. Вот фото такой тележки, сделанное в середине 90-х:

Балансирная тележка 1524.JPG

Люди, которые обслуживали эти вагоны, утверждают, что эти тележки изначально были на колею 1524 мм и вагоны пришли из Бреста в Москву практически с неизношенными колесными парами. Вопрос - насколько реален сценарий, что вагоны Ориента с момента постройки имели два комплекта тележек - нормальной и русской колеи? Насколько я знаю, в конце 20-х - начале 30-х технологии смены тележек на пограничных станциях еще не существовало (даже в планах). Тогда откуда могли взяться эти старинные тележки?
Буду благодарен за любые мысли/мнения

P.S. Немецкие коллеги на дрейхшайбе говорят, что в 1988 году тележки на колею 1520 переделывались в Остенде из тележек нормальной колеи. Не берусь судить, насколько это возможно (я всегда думал, что тележка делается под колесные пары определенной колеи и другой размер поставить нельзя), но даже если возможно - где тогда взяли столько колесных пар на 1524, причем старотипных, судя по фото.

Ну строили их точно не для нас. У фиников такая, но нет прямого сообщения. Тележки могут пользовать комплекты колес разной ширины если были для этого спроектированы - так было у нашего заграничного императорского поезда (два комплекта колес для тележек).

[meshgan]

Отсюда http://www.booksite.ru/ancient/history/ ... hee/29.htm
http://alex-bykov35.livejournal.com/18752.html

[Ngregory]

Ну строили их точно не для нас.

Это понятно. Но теоретически могли строить, например, для беспересадочного сообщения Европа - Владивосток/Китай без пересадки на границе. Хотя технологии смены тележек в те времена не было, это и странно.

Тележки могут пользовать комплекты колес разной ширины если были для этого спроектированы

А насколько была распространена такая практика?

[D-S]

Ну строили их точно не для нас.

Это понятно. Но теоретически могли строить, например, для беспересадочного сообщения Европа - Владивосток/Китай без пересадки на границе. Хотя технологии смены тележек в те времена не было, это и странно.

Тележки могут пользовать комплекты колес разной ширины если были для этого спроектированы

А насколько была распространена такая практика?

Нет, я думаю и для беспересадочного сообщения они не строились. Холодная война была и в 30-е годы, просто формы у неё были другие.
Я знаю только об одном таком случае с завода.
С другой стороны - паровозы и вагоны по репарациям. Их переделывали на нашу колею.

[A.C.]

Может быть имеет смысл создать тему "Цельнометаллические вагоны МОСВ"? Никакого родства у них с отечественнымми СВПС-ами нет, и не стоит раздувать тему...

[D-S]

Может быть имеет смысл создать тему "Цельнометаллические вагоны МОСВ"? Никакого родства у них с отечественнымми СВПС-ами нет, и не стоит раздувать тему...

Они деревянные, просто обшиты металлом. Кстати, некоторое количество старых "тиковых" вагонов (ресторанов) в Европе было переоборудовано в новые "синие". Фонарь им на кузове при этом убрали.

[A.C.]

Бог с Вами! Я слабо разбираюсь в их разновидностях, но такие типы как Lx или, например, F однозначно являются цельнометаллическими... Посмотрел навскидку с мобильного - да, были какие-то деревянные, обшитые металлом. Но основная масса все этих классических межвоенных вагонов - цельнометаллической конструкции...

[Wowan]

А кто может объяснить, почему на всех фотографиях 1900-1910-х годов (выставка в Париже, сибирские поезда, цветная открытка сошедших с рельсов вагонов) СВПС все темные? Как будто выкрашены темной краской, а вовсе не лаком поверх деревянной обшивки. И нет ни единого изображения вагона с красной крышей и белым фонарем.

[D-S]

А кто может объяснить, почему на всех фотографиях 1900-1910-х годов (выставка в Париже, сибирские поезда, цветная открытка сошедших с рельсов вагонов) СВПС все темные? Как будто выкрашены темной краской, а вовсе не лаком поверх деревянной обшивки. И нет ни единого изображения вагона с красной крышей и белым фонарем.

Всё правильно. Просто лак на тиковых вагонах на фото достаточно темно выглядит.

[Wowan]

А почему тогда на снимках Александра Бернштейна вагоны такие золотистые? И в музее на Варшавском такой желтый цвет для имитации оригинала выбрали?