ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

A.G. писал(а):Где на этом вагоне надпись числа мест на другой стороне кузова?

Не вполне понимаю вопрос. Должна быть рядом с рабочим тамбуром, как и на том борту, что на фотографии. Где ж еще?

Ngregory писал(а):

A.G. писал(а):Где на этом вагоне надпись числа мест на другой стороне кузова?

Не вполне понимаю вопрос. Должна быть рядом с рабочим тамбуром, как и на том борту, что на фотографии. Где ж еще?

там 3 узких окна - где именно? если симметрично левому борту - то между 1м и 2м окнами?

Ngregory писал(а):

Vslav писал(а):Но формат таблички - "польский" или "Егоровский". Однако расположение таблички для поляков нехарактерно.

Почему же? Сравните с безгофровым 66W на Варшавском - весьма похоже.

Вряд ли "поляк". Всего один угольный ящик, а расположение решётки "калининское". Смущают закрытые ступеньки и табличка. Склонен согласиться с гипотезой, что это ленинградский или какой-то другой отечественный вагон.

Ngregory писал(а):

Vslav писал(а): Но формат таблички - "польский" или "Егоровский". Однако расположение таблички для поляков нехарактерно.

Почему же? Сравните с безгофровым 66W на Варшавском - весьма похоже.

Польская табличка низкая, с острыми углами. Находится на торце вагона у самого нижнего среза кузова.


Егоровская табличка выше, чем польская. И ставится выше.


На обсуждаемом вагоне табличка по формату как раз похожа на Егоровскую.

Ngregory писал(а):

Vslav писал(а):С другой стороны, такой формат таблички встречается и на калиницах. На электростанциях.
Их, насколько я понимаю, реально делал Торжокский завод, а не Калининский.

А мы точно знаем, что это калининский шильдик? У других вагонов КВЗ того же времени табличка выглядит иначе - вертикально-прямоугольной. Возможно, действительно ТорВЗ, а участие КВЗ - только кузов и тележки.

Там прямо над табличкой на угольном ящике надпись: "построен калининским вагонзаводом".
Другой вопрос, что вагоны ТорВЗ могли в те времена по соображениям секретности подписываться "калининским заводом".


В общем, думаю, что скорее всего это Егоровский вагон.

ПЫСЫ: прежде, чем отправлять пост, посмотрел таки на количество и расположение окон.
Это не плацкартник. Это егоровский 3сб

Vslav писал(а):Это не плацкартник. Это егоровский 3сб

Точно.

Сюда пока кину,а может и выкладывал уже))

Да, выкладывал уже. Но всё равно спасибо.
Эх, табличку бы ещё посмотреть...

Под эти модели 61-4495 еще нет темы, пришел новый вагон в Вологду

Vslav писал(а):Интересный вагон.
Новосибирск, 1969

Состав на первом пути (стоит сразу за "Россией")

новосибирск 1969.jpg

Второй вагон справа. С "горбом".

новосибирск 1969 1.jpg

Возможно, китаец. Горб на крыше наводит на мысль либо о дизель-электростанции, либо об антенне. Но антенну прятать под металл вроде как не принято, так же как и ставить дизель в середину состава.

Это не китаец и не электростанция и не антенна. Это вагон в котором помещалась баня. Такие вагоны по заказу изготавливали(модернизацией) на некоторых врз.

Копаясь в старых интернетах, набрёл на потрясающую информацию. Прошу прощения, если баян. ) Решил перетащить сюда целиком.


Поставки импортного подвижного состава в 1957 году

Из докладной записки Главного управления локомотивного хозяйства МПС СССР в министерство. Публикуется по материалам отчета Главного управления материально-технического обеспечения МПС СССР в Министерство от 14 марта 1958 года. Поставки импортного подвижного состава, предусмотренные государственным планом снабжения народного хозяйства СССР на 1957 год с учетом происшедших в течении года изменений, произведены в следующих количествах:
Поставка подвижного состава показана по данным Министерства внешней торговли СССР.
Недопоставленные из Австрии в 1957 году тепловозы МГ-2 в количестве 6 штук поставлены в январе 1958 года, 46 тепловозов переданы локомотивному хозяйству и 4 тепловоза МГ-2 - предприятиям Главного управления пути и сооружений. Два электровоза переданы Главному управлению Локомотивного хозяйства. Поставка вагонов и цистерн, недопоставленных в 1957 году будет производится в 1958 году.
Все поступившие по импорту вагоны грузовые, пассажирские и цистерны переданы Главному управлению вагонного хозяйства.

Начальник ГУМТО МПС Щуров, 14 марта 1958 г.