ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

И сразу вопрос: ресторанов — 115 штук. В статистике от Jarda на 1957 год вообще ноль, нет такой строчки.

Если отбросить версию, что кто-то ошибается, то ответ только один - эти рестораны построены другим заводом. Статистика от Jarda только по Герлицу, а в отчете написано просто «ГДР».
Но для одного Аммендорфа 600+ купейных и 115 ресторанов в 50е - задача непосильная по-моему.

Скорее всего банальная опечатка (пропущена строка) в списке Ярослава. Герлиц поставлял рестораны несколько лет до того и несколько лет позже. Это были не единичные поставки, а долговременное сотрудничество с СССР. Так, что эти 115 ресторанов с вероятностью более чем в 90% я бы приписал к Герлицу.

Нет, про рестораны «Аммендорфа» до 1969 года ничего до сих пор не было известно, и вряд ли такие есть. Гораздо более вероятная версия — действительно, пропущена строка. И вот ведь беда: пропущена именно там, где было бы интересно сравнить.

Прошу помочь с опознанием вагонов.

Снято в 2016 году, автор и место съемки неизвестно.

Если снято в этом году, то вагоны должны быть живы ещё. Таблички бы посмотреть...
Первый — однозначно КВЗ, судя по гофрам, выпуска 1957–1960 годов, но тележки ЦМВ говорят максимум о 1956–1957-м. Либо же тележки неродные. А ещё глухие окна удивляют — не видал пока вагонов с такой гофрировкой и глухими окнами по всей котловой стороне.
Второй вагон — КВЗ или Лианозовского завода 1950–1954 годов, точнее не скажешь, наверно.

А по каким признакам второй не "поляк"?
Я бы отнес его к пнровцам, вот только плацкартный это или межобластник - по этому фото не скажешь.

Большое спасибо за высказанные мнения.

Братцы!
Кто подскажет: в эпохи РЖД и р/д ромб минсвязи на почтарях оставался или его срубали вместе с литым гербом СССР?

ну те что стояли на станции Владыкино в остойнике, без движения почти на всех были ромбы, а вот на тех, что ездили в работе через раз.
вот несколько примеров 2005-2006 года