Трофейные цистерны

[Серокой]

Это представьте ,что вагон нужно тягать от краника к кранику.

А в случае раздельных котлов разве не так же?

[DmitriSkif]

В издании MIBA есть про этот вагон,но кроме того ,что принадлежал производителю растительного масла, логотип и покраску, ничего толком.
Ранее где-то читал именно, что два котла ставили ,чтобы вагон был меньше подвержен боковым колебаниям из-за плескания, особенно тяжелых продуктов как то масло.А позже придумали ставить перегородки гасители.
А про разные продукты,ну несуразно. Это представьте ,что вагон нужно тягать от краника к кранику.А потом сливать нужно в две емкости.и два прибора. Если найду у себя фото такого двора,то запощу. В основном это двор в небольшом городке обнесен стальной проволокой и там есть стойло под одну бочку. привозили туда мазут или специальный дизель для обогрева зданий.

В Минске на Маргариновом заводе до сих пор сохранился такой, ещё довоенный двор и сливной узел. До войны ветка заходила на территорию завода, но после войны уровень улицы сильно поднялся - в насыпь "смели" бульдозерами руины довоенной застройки, и железная дорога оказалась отрезанной от завода. В итоге под улицей проложили подземный ход, а в нём - трубопровод. А что до узла - там до сих пор торчит три или четыре списанных четырёхосных цистерны, одна и вовсе снята с тележек.

[Jarda]

Чехи пишут в описании
"Для перевозки разных минеральных продуктов одному заказчику...."
Поперечные котлы-контейнеры соглашусь что немецкое изобретение.

[Ustess]

Это представьте ,что вагон нужно тягать от краника к кранику.

А в случае раздельных котлов разве не так же?

Я про то и говорю. Состав под дизель и состав под мазут,под бензин там... А с двумя котлами под разные продукты дорого выйдет.

[И.В.А.Н.]

В Минске на Маргариновом заводе до сих пор сохранился такой, ещё довоенный двор и сливной узел. До войны ветка заходила на территорию завода, но после войны уровень улицы сильно поднялся - в насыпь "смели" бульдозерами руины довоенной застройки, и железная дорога оказалась отрезанной от завода. В итоге под улицей проложили подземный ход, а в нём - трубопровод. А что до узла - там до сих пор торчит три или четыре списанных четырёхосных цистерны, одна и вовсе снята с тележек.
[/quote]

очч. интересно!
есть-ли фото того места ?

[DmitriSkif]

Лично у меня нет, туда сильно не по пути - но в сети можно поискать.

Вот эта локация, один из немногих сохранившихся нетронутым кусочков довоенного "Минска железнодорожного" : 53.90495231952959, 27.59389153420977 . Маргариновый завод вверху, по центру снимка. Цистерны, которым теперь туда не доехать, хорошо различимы на фото. Там обрываются пути разъезда, тротуар за забором и проезжая часть примерно на 3 метра выше головок рельсов.

[Ustess]

На юге по кольцу был холодильник ,ближе к дороге на Брест.Там ТГМ был переделаный в снегач и несколько бочек стояло.но это лет 15 назад.

[DmitriSkif]

Холодильник там и сейчас остался, а вот подъездной путь мимо него по улице Чапаева - увы, разобран.

[ГойкоМитич]

вот к чему ваш беспонтовый треп здесь? Хотите выразить свою чингачгукность? Краснокожесть? Принадлежность к железке? Я пободался с Фотографом и понял,что это беспонтово.Фотограф хоть и не шарит но хочет одарить всех фотками.Пущай. Чего бодаться? Нужно поправить человека и хай одаривает фотками.
Здесь полно грамотных людей которые заткнут рот любому "чингачгуку" я вот с 11гогода принял,что здесь лучше дружить и общаться.

К чему ваши тупорылые наезды? Осеннее обострение? Помнится, некоторое время назад, в очередной раз самовыпиливаясь с форума вы сокрушались "скучно девочки"... Опять заскучали? Простите, но мне ваши закидоны совершенно неинтересны. Если вам так неймется, обратитесь лучше к более лояльной аудитории - опыт у вас имеется - только перья летели...

[ГойкоМитич]

поддержу, а вот и трофей

Иван, это не трофей. На цистерне указано Австрия, Вена. Этот вагон принадлежал советской администрации в оккупированной Австрии. Уже обсуждались подобные крытые вагоны и полувагоны, да и цистерны тоже встречались. Но на территорию СССР такие вагоны не попадали и на российскую колею не переделывались.