ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

Ngregory писал(а):А немецкий вагон с такой конструкцией был изначально, или тоже на ВРЗ постарались?
Энергоснабжение от штатного дизель-генератора встречал только на СВшках в пекинской «тройке», вагоны производства Германии.

Про это кстати тогда даже в газете писали - если поджечь вагон в одном тамбуре- во втором огонь будет через 5 минут. Правда или нет - не знаю. Наши требовали от немцев негорючие вагоны, но почему-то брать привозить горючие. Дальше в статье была запутанная история, по которой комиссия, которую посылали туда с наказом добиться негорючих вагонов возвращалась не с чем, но очень довольная... Цитирую статью по памяти

Ngregory писал(а):А немецкий вагон с такой конструкцией был изначально, или тоже на ВРЗ постарались?

ВРЗ, конечно. Смысл был показать возможность исполнения такого интерьера и энергоснабжения в кузове разного типа.

Раз уж зашла речь о соседнем Аммендорфе, то выкладываю и его фото.

фото: Ю.Л. Ильин, август 2016 г.

Похоже был какой-то опытный или малосерийный вагон. Какие есть идеи?

Фото: Ю.Л. Ильин, июль 2016 г.

Да, это «венгр», прямо как на фотографии из буклета 1968 года.

Порылся в библиотеке сайта. Фрагмент кузова похож на опытный Аммендорф AxL 326 выпуска 1972 года.

А из какого буклета венгр?

Добавил ссылку. Нет, «Аммендорфов» с такими гофрами и такой решёткой ещё не бывало.

Wowan

Вагон, который представлен в выложенном вами буклете, конечно, очень похож. Но там ничего не написано , что он венгерского производства. Откуда такие данные?

Это самоочевидно: два гофра над окнами, чуть опущенные гофры в межоконном пространстве, решётка воздухозаборника в два ряда лувров и в крыше, окошко для номера вагона над тамбурной дверью (появилось на «венграх» с длинными тамбурами, но вот, значит, и на этих переходных моделях тоже)... Наконец, кондиционер Stone-Carrier (чей и буклет). Конечно, венгерского производства, какого же ещё.
Ну то есть, конечно, всякое может быть в нашем деле: пока табличку не увидим, можно говорить только о вероятностях, но в данном случае нет повода сомневаться.

Хиви писал(а):Wowan

Вагон, который представлен в выложенном вами буклете, конечно, очень похож. Но там ничего не написано , что он венгерского производства. Откуда такие данные?

"Стоун-Кэрриер" на вагоны для СССР ставили только мадьяры (завод Егорова еще на 20сб, но это к делу не относится). Вначале закупали у англичан, потом делали сами по лицензии. У немцев же была своя разработка аналогичной установки у фирмы "Газелан" еще в середине 50-х. Ее немцы и начали ставить на свои вагоны, как только наши "дошли" до необходимости закупок вагонов с кондиционированием.
На Вашем фото, правда, вагон похоже без УКВ, судя по остаткам дефлекторов на крыше. Такие тоже выпускались в первой половине 60-х. На венгерское происхождение вагона также указывает расположение и форма воздухозаборной решетки, как отметил Wowan.