ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

Ух ты)

910A
1988 г.
Поезд «Брест-Магдебург»
С3,14зжено на dso

В копилку - вагон московской приписки, 1976 год, во Франкфурте-на-Одере.

О! Вспомнил.Генератор с карданом,назывался "окорок"

Вопрос по 910А - как он мог обзавестись такими вентиляторами?

При постройке на заводе.
Возможно, последние партии 910-х были уже с "кукуками". Год постройки вагона и заводской номер могли бы прояснить, но их уже "не достать", как я понимаю...

Вы правы насчёт завода. Понимающий товарищ откопал в «Eisenbahn-Journal”е фотографию 1975 года с поездом «Москва-Вюнсдорф» (=вагоны припискиМСК) под паровой тягой. Три плацкартных вагона 910А имеют плоские вентиляторы на крышах, польского образца, похожие на ГДР-ские тип 800. Вагонам по 5 лет на момент съёмки, так что это заводское. Получается, что чертёж 910А с Чесноковыми неверный? А картинки (сейчас их повторю), которые раньше обсуждались, как раз и подтверждают правильные вентиляторы для 910А?

Вопрос: а кто-нибудь 910А видел с Чесноковыми?

Почему же неверный? Скорее, чертеж отображает только одну из модификаций этого вагона, которых очевидно было больше одной) Возможно, самую массовую...
С вентиляторами "кукук" и еще каким-то дополнительным оборудованием (типа паропроводной магистрали, раз уж они ходили под паровой тягой) могли выпустить небольшую партию специально для международных поездов. Кстати, у поляков ведь не было буквенного обозначения оборудования вагонов, как у немцев?

Возможны оба варианта: 1) были «подтипы» вагонов 910А как с Кукуками, так и с Чесноковыми. 2) 910А были только с «кукухами», а в атласе ошибка…
А есть хоть какая информация по количеству построенных «поляков»?

По количеству мне попадалась только вот эта таблица до 1971 года. На нашем форуме тоже выкладывалась, но уже не помню в какой теме.