ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

Окончание

Фигасе, моделька... Это какой-же масштаб?

А были такие шестиосные вагоны с гладкими стенками, как в Питерском музее на Варшавском, или гладкие стенки просто при ремонтах ставили взамен родных? Кто и когда их строил и сколько примерно их было. Интересуют именно гладкобортные, по другим информация есть выше.

КБВ писал(а):А были такие шестиосные вагоны с гладкими стенками, как в Питерском музее на Варшавском, или гладкие стенки просто при ремонтах ставили взамен родных? Кто и когда их строил и сколько примерно их было. Интересуют именно гладкобортные, по другим информация есть выше.

Серийных - не было конечно. Был один восьмиосный экспериментальный с гладкими бортами и без торцевых дверей.

Варшавский

Кусочек полувагона на фотографии 1962 года:

Комментарий к фото: ПТО вагонов на ст. Бакал, 1960-е | Автор: Егор Казаков | Ссылка
Справа насколько я понимаю 100-тонник на опытных тележках.

Слайд из диафильма «Нумерация грузовых вагонов и единая сетевая разметка грузовых документов» 1965 год | Ссылка

Коллеги! А есть ли у кого-нибудь из вас информация о полигонах работы этих красавцев? Какие дороги? Какие маршруты? Где какие встречались-Крюковские/Уральские? Что вагонники о них рассказывали? Когда стали переделывать штампованные стенки в плоские листы?

Михаил Вариводин писал(а):Коллеги! А есть ли у кого-нибудь из вас информация о полигонах работы этих красавцев? Какие дороги? Какие маршруты? Где какие встречались-Крюковские/Уральские? Что вагонники о них рассказывали? Когда стали переделывать штампованные стенки в плоские листы?

Видел такие регулярно (обычно по 1 штуки) в углевозных поездах в самом конце 70-х на линии Красноуфимск-Агрыз. На восток-пустые, обратно-с углём. Лист был ещё штампованный. Мне кажется листы стали менять когда они массово пошли на весоповерочные вагоны. Тележки - не помню. Мне в то время ещё 10 лет не было:). Но мне эти вагоны тогда нравились и я всегда смотрел - будет такой в поезде или нет. Редкий углевозный поезд был без такого вагона.