ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

кто может объяснить данный момент -глядим на высоту вагонов


читал эту тему несколько раз , но так и остался вопросик один в голове -а зачем надо было делать вагон в таком высоком габарите ? на то время ракета даже на выдвижной аппарели спокойно уместилась бы и в нормальном габарите ? Может они реально были для разных грузов спроектированы изначально ?( глядя на усилители под боковыми дверями нисколько не сомневаюсь о возможности боковой загрузки , плюс высокий габарит для двухэтажной перевозки машин ............обычный грузовой вагон для разных легких грузов изначально . А вот потом приспособить их для перевозки военных изделий , разработав под него другую выдвижную аппарель вполне могли .........) .............

Вот ответ про назначение первого вагона:

http://vedtver.ru/news/2531/

Там таже самая модель с тем-же габаритом, только более новая.

Из текста:

Тверской вагоностроительный завод завершает работы по поставке 13 вагонов для перевозки ядерного топлива.

Тверской вагоностроительный завод завершает работы по поставке 13 вагонов для перевозки ядерного топлива.

Вагоны для перевозки транспортно-упаковочных комплектов (ТУК) модели 11-9960 изготавливаются ОАО «Тверской вагоностроительный завод» (входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») в интересах концерна «Росэнергоатом». Это грузовые цельнометаллические герметичные вагоны грузоподъемностью 27 тонн, предназначенные для перевозки ядерного топлива для всех типов реакторов. Контракт на разработку и поставку таких вагонов был подписан в 2010 году.

Новая продукция ОАО «ТВЗ» прошла весь необходимый цикл сертификационных испытаний. В мае текущего года на вагоны модели 11-9960 был получен сертификат соответствия Регистра сертификации на федеральном железнодорожном транспорте. А уже в конце того же месяца первые два вагона были отправлены заказчику — ОАО «Машиностроительный завод» (г. Электросталь). Наличие сертификата соответствия на эти вагоны позволяет с уверенностью говорить о возможности эксплуатации их как на дорогах нашей страны, так и за рубежом, куда они, возможно, в скором будущем и отправятся.
В июле работы по контракту на поставку 13 вагонов специального назначения будут полностью завершены и готовая продукция передана заказчику.

В ближайшее время новые вагоны пройдут проверку в условиях реальной эксплуатации, по итогам которой, вероятно, последуют дальнейшие заказы. Современное состояние атомной энергетики в России и наличие в стране десяти действующих станций, на которых эксплуатируется 31 энергоблок, предполагает достаточно большую потребность атомщиков в подобном подвижном составе.

Отметим, что на сегодняшний день Тверской вагоностроительный завод является единственным предприятием, выпускающим вагоны модели 11-9960 для перевозки топлива, используемого на АЭС.

Управление по связям с общественностью ОАО «Тверской вагоностроительный завод»


Т.е. вагоны в таком габарите предназначены для поездок за грузом или с грузом за рубеж на дороги тамошнего габарита.

увы -в статье речь идет о ПОХОЖИХ ВАГОНАХ , но не об этих -хотя внешне и похожи ......и есть фотка этих вагонов крупным планом

Тоже видел такие вагоны несколько штук,только коричневые.

Алексий писал(а):кто может объяснить данный момент -глядим на высоту вагонов

Да, низкий имеет военное обозначение 8Т713, а высокий 8Т712 (он же 11-К651).

судя по рисунку , низкий вообще имел наполовину фальшивую боковые двери .........выходит именно низкий был ракетным транспортом , а высокий имел сугубо мирное назначение ?

МОЖД 04.08.2013 Тверской ВСЗ (код 93)

МОЖД 23.04.2013 Веселый вагончик... (Тверской ВСЗ)

Это наверно те самые 13 вагонов модели 11-9960, на ст. Металлург Ноябрь 2011. Есчо без нанесённых номеров.