ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

850 мм = 4-осные цистерны гп 25т типа Московско-Казанской жд (литой 8-спицевой центр);
850 мм = 4-осные цистерны гп 25т типа Северо-Кавказской жд (кованный спицевой центр, там где спицы "двойные", из согнутой полосы, на кузнечной сварке);

Про это можно подробнее выложить?

Можно, но пока технически сложно.
У кого есть

справочник ИТС Вагоны изд. 1937 года

, помогите товарищу.

Спасибо!
Ещё одно подтвердение того что колёсные пары диаметром 1050 мм на 4х осных цистернах МРК никогда не существовали, что писал Мокршицкий..

Колесо с телеги Даймонда,похоже не наше... колесо Гриффина.Чугуний рулит. А попросту НТМК не смог долго освоить колесные центры,на заводе лили это,вроде как бы временно,оказалось очень долго,до середины 50х годов. Ну и кованый колёсный центр...

iosch писал(а):
Ну и кованый колёсный центр...

Ещё добавок... ЗЫ=
будете тырить, - ставьте мой копирайт.

Вопрос - на одном и том же двухосном вагоне во время эксплуатации могли быть колесные пары с разными спицами (литыми и коваными)? Или это могло быть только после списания с поездной службы? (У немцев сохранился "канадец" именно в таком виде).

При диаметре в 1050мм и одинаковом типе оси, в теории - таки да.
В реале................
Ни одной фотки не попадалось.
Раздолбайство началось после 17 года. Но тогда - кованные центры были в изобилии, а литые спицевые - менее распространены. Да и как-то видимо старались чтить заводские чертежи... Раздолбайство достигло пика в середине 20х. На тот период - подозреваю, что такое можно было встретить. А к середине 40х - там кованных центров практически не оставалось. Там эпоха оставила следы в виде комбинаций спицевых центров и литых (с дырочками).

"А вот живет же братия моя честна компания..." текущий год, Германия, Йена...

Трофейчик, значит... предвоенный... Упёрли-таки, фашисты клятые...
А колёса - перепрессованы? Или поменяны на германские?