ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

Ценнейший образец для любого музея!

Я думал все такие цистерны уже кончились. А тут - живы!

Хиви писал(а):Ценнейший образец для любого музея!

Совершенно согласен! Мой самый любимый вагон!

D-S писал(а):Я думал все такие цистерны уже кончились. А тут - живы!

Тоже совсем не ожидал вживых увидеть, а тут...
Это ж где они стоят?

Очень интересует вопрос, сколько все таки этих цистерн было построено?

В нежном возрасте, в середине 70-х, я очень любил сидеть на скамеечке на платформе Жданоская (ныне Выхино) и наблюдать за поездами. Таких цистерн не видел ни разу!

AlexK писал(а):В нежном возрасте, в середине 70-х, я очень любил сидеть на скамеечке на платформе Жданоская (ныне Выхино) и наблюдать за поездами. Таких цистерн не видел ни разу!

Воспоминания из детства это прекрасно!
Сам любил стоять на перегоне и наблюдать проходящие составы, но по прошествию времени, после того как взял в руки фотоаппарат, понял, что воспоминания совсем не достоверны и углубившись в тему "вагоны", окончательно понял для себя, что в проходящем мимо составе, обычный человек видит общую картинку проходящего поезда, где главное локомотив - а вагоны общая масса - коричневые, зеленые, холодильники, бочки и т.д. Поэтому стараюсь не доверять воспоминаниям, больше опираюсь на факты, по возможности конечно

AlexK писал(а):В нежном возрасте, в середине 70-х, я очень любил сидеть на скамеечке на платформе Жданоская (ныне Выхино) и наблюдать за поездами. Таких цистерн не видел ни разу!

Тоже таких не видел, но в конце семидесятых видел, правда не более чем по 1 в углевозных составах шестиосные полувагоны.

Кстати говоря именно 6-осные цистерны - самые выгодные по транспортной эффективности!

Они сокращают длину состава так же как и 8-осные, а коэффициент тары (точнее обратный коэффициент тары - масса груза/масса вагона) у них больше чем у 8-осных за счёт более короткого котла.

А если бы их делали с диаметром котла 3,15-3,20 м - была бы вообще самая экономически эффективная цистерна

Транспортная эффективность - понятие относительное. 6-ти осные цистерны имеют повышенную погонную нагрузку и тем самым более вредно воздействуют на мосты со старыми пролетными строениями, вызывая в них большие усталостные явления.

Подвижной состав циркулирует не в вакууме, а по реальной инфраструктуре России и СНГ, состояние которой оставляет желать много лучшего.

Хиви писал(а):6-ти осные цистерны имеют повышенную погонную нагрузку и тем самым более вредно воздействуют на мосты со старыми пролетными строениями, вызывая в них большие усталостные явления.

Кстати про погонную нагрузку упоминается в передаче:
Путь и подвижной состав
Сильные и слабые стороны отечественного верхнего строения железных дорог и колёсных пар. Проблемные места на сети. Комплекс задач и решений.
Утверждается что можно до 10,5 т/м поднимать...

Кстати как вообще она считается, не могу понять?