Она же в музее Лужна у Раковника только с частично сохранившейся будкой

Так а какой завод , в какие годы и по чьему заказу изготавливал эти цистерны? Есть какие-то намеки?

Это конкретно Ringhoffer строили для kkStB, насколько я знаю с 1909 года.

http://fotki.yandex.ru/users/guba55nov/ ... 470?page=3

Что-то я не понял. А это не сюда? Не нашёл темы.
-----
Цистерна для перевозки нефтепродуктов №1818964. Цистерна построена в 1905 году в Австро-Венгрии. В 1950-е годы работала на Львовской ж.д., в музей попала из депо СПб-пасс-Московский. Объем котла цистерны - 15,5 м3. Грузоподъемность - 16,5 т.
-----

Варшавский вокзал

http://parovoz.com/newgallery/pg_view.p ... 78#picture
Трофейный вагон, Кировский завод, Санкт-Петербург
Автор: Лёха | Фото сделано 28.III.2015
с любезного разрешения автора вся серия снимков.
На вагоне очень хорошо сохранились немецкие надписи 1942-1943г.г.

Трофейная бочка для химии на раме НТВ из фильма Алексея Германа «Проверка на дорогах» 1971 г.
Сделана очень «мощно», мне даже трудно предположить для чего использовалась: для перевозки кислот или сжиженных газов?

Похоже сюда это

На последней фотке классическая цистерна РОКОКЛЯЙН не путать с ПИКО.

Это не аля пико это кляйн

А чем именно цистерны Роко/Кляйн отличаются от Пико? И почему их нельзя путать? На мой неискушенный взгляд они выглядят одинаково...