ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

ага...
А между DR и SNCF была ещё SAAR

У мене и моделька саарского 78го есть...

SAAR - это всё-таки лишь после войны появилось, а вопрос был о работе SNCF во время войны)))
http://de.wikipedia.org/wiki/Eisenbahnen_des_Saarlandes

Битте мухен унд котлетен по отдельности)))...

Эх, какие все тут эстеты собрались! Просто DR не устраивает, здесь ценят экзотику - SAAR там всякий. Вот то-то и меня ностальгия пробирать стала - особенно по тем местам, где никогда не был.

А вроде отдельная ж.д. администрация в Сааре была и до 1935 года, когда его в единый Рейх воссоединили?

До 35-го года не знаю, а после воссоединения с Германией - "один рейх, один народ, один фюрер", значит и айзенбан должен быть один Разумеется, после 35-го года была своя региональная дирекция, или управление (не суть важно как они там тогда назывались), но только в общей структуре DR...
Поискал в гугле - до 35-го года только общая информация (мандат Лиги наций, управление комиссией из 5-ти человек, шахты и месторождения переданы французам итп). Про дороги - ничего. Можно предположить, что дороги тоже были под французским контролем, хотя SNCF тогда ещё не было...

Собирая материал под модуль 7-го паровозного депо Первая речка ДВЖД (Владивосток), наткнулся на фото 1948-195х г.г. котельной у депо, рядом с которой снята платформа, используемая под вывоз шлака с котельной.
Уж очень похожа на трофейную немецкую.... Неужели так далеко - на другой конец страны, "закатилась" ? С уважением,
Сергей

кажется она(в начале темы)

Варшавский вокзал

Похоже, платформа из музея на Варшавском вокзале представлена в Н0 вот этой моделью Fleischmann 572702

Интересно, что буфера, установленные на этой платформе в музее на Варшавском, имеют итальянское происхожжение. ILVA - металлургические предприятия, Lovere - городок на севере Италии... как они оказались на немецкой платформе - интересный вопрос...

Так ,а сам вагон-то если не ошибаюсь французский