Вагоны RIC завода Гёрлиц постройки 59-61 гг (WLA 4u и др.)

[старина_U]

А какого года это фото? Тележки у него замены на КВЗ-ЦНИИ, изначальные стояли ЦМВ.

В Золотые Годы под этими вагонами (ПМСМ) были телеги Гёрлиц с наклонным валом на генератор. Они от КВЗ отличались бОльшей базой и более изящной рамой. Потом как-то я заметил, что телеги стали подкатывать обычные.

[R-teck]

Несколько раз видел на РИЦах, тележки типа 68-4063 с вертикальным расположением гидрогасителя. ( фото взято с http://railfaneurope.net/ )

[WALDEMAR]

Могу что-то напутать, но кажется их завод в Гёрлитце делал.

"РОКО-РЕПОРТ 28" - март 1993: с 1959 года в Гёрлитце было построено 260 спальных вагонов для СССР (РИЦ-первая серия), с 1961 по 1983 VEB Waggonbau Görlitz выпущено 990 экз.: 786 для Мск.и Ок.ж.д и 204 вагона ещё для 14-ти дорог Союза.....

[Wowan]

Могу что-то напутать, но кажется их завод в Гёрлитце делал.

...в Гёрлитце было построено 260 спальных вагонов для СССР

Вообще-то первая процитированная фраза относилась не к спальным вагонам, а к почтовым и багажным, поэтому спальные вагоны тут совершенно ни при чем.
Во-вторых, почтовые и багажные (не факт, что все) строились не в Гёрлице, а в Баутцене - построено 15 почтовых и 5 багажных, если верить заводскому буклету VEB Waggonbau Bautzen 1972 года.

В-третьих, интересно происхождение цифры 260. В известной статье в "Локотрансе" №6/99 речь идет только о 235 вагонах между 1953 и 1961 годом. В том числе 55 вагонов первого типа в габарите 0-Т (1953-1954) и 180 вагонов второго типа (настоящие РИЦы 03-Т с горбатой крышей и юбкой под кузовом, вып. 1959-1961). Оснований не верить этим цифрам у меня нет: в статье даже номера вагонов приводятся.

Может, 260 - это вместе с широкогабаритными ЦМВ?

Вот вторая цифра подтверждается и в "Локотрансе" - всех РИЦев с 1959 до 1983 года было 990 (очевидно, вагоны первой серии 1953-1954 гг. сюда не входят). Но после 1959 года и вплоть до середины 80-х купейных вагонов широкого габарита Гёрлиц для СССР, скорее всего, и не строил уже - только рестораны.

[WALDEMAR]

Могу что-то напутать, но кажется их завод в Гёрлитце делал.

...в Гёрлитце было построено 260 спальных вагонов для СССР

Вообще-то первая процитированная фраза относилась не к спальным вагонам, а к почтовым и багажным, поэтому спальные вагоны тут совершенно ни при чем.
Во-вторых, почтовые и багажные (не факт, что все) строились не в Гёрлице, а в Баутцене - построено 15 почтовых и 5 багажных, если верить заводскому буклету VEB Waggonbau Bautzen 1972 года.

В-третьих, интересно происхождение цифры 260. В известной статье в "Локотрансе" №6/99 речь идет только о 235 вагонах между 1953 и 1961 годом. В том числе 55 вагонов первого типа в габарите 0-Т (1953-1954) и 180 вагонов второго типа (настоящие РИЦы 03-Т с горбатой крышей и юбкой под кузовом, вып. 1959-1961). Оснований не верить этим цифрам у меня нет: в статье даже номера вагонов приводятся.

Может, 260 - это вместе с широкогабаритными ЦМВ?

Вот вторая цифра подтверждается и в "Локотрансе" - всех РИЦев с 1959 до 1983 года было 990 (очевидно, вагоны первой серии 1953-1954 гг. сюда не входят). Но после 1959 года и вплоть до середины 80-х купейных вагонов широкого габарита Гёрлиц для СССР, скорее всего, и не строил уже - только рестораны.

"За, что купил - за то и продал" - цифры приведены в этом журнале.....

[A.C.]

Вагоны первой серии - они и не были вагонами, соответствующими требованиям RIC. Эти вагоны в источниках обзывают как МС (международное сообщение - было такое внутри блока соц.стран).
RIC начался с "горбатых с юбкой"...

[Александр Задко]

Вроде по этой теме. Из закромов...

[Вадим]

Буфера огроменные

[zhucmat]

Александр, спасибо за фото! А что это за поезд и какой год?

[zhucmat]

нашел еще вот такую фоту из Копенгагена 1968