Старина_U, ну вы теперь-то видите, что натворили? Свалка становится свалкой, и вместо приближения к истине теперь придется разгребать конюшни.

dolenc а вы название темы-то читали? Ни одна из четырех фотографий не имеет к теме никакого отношения. Первый вагон - это калининский "недоРИЦ" для вояк, переделанный каким-то частником под багажный, чтобы барахло из какого-нибудь Китая возить. Второй вагон - багажный "егоровец", если не ошибаюсь, модели 37 сб. Два последних - электростанции с цифро-буквенным названием модели (что-то типа 7****), которые я все никак не могу запомнить или записать, потому что совершенно не интересуюсь этой военной экзотикой.

Ещё раз потом проштудирую текст. Слишком много сумбура и заключений, типа: бабка полезла в кладовку за сметаной, поэтому подул ветер, внучка ушла и кошка оказалась голодной.

А вы как хотели? В нашем деле приходится копаться в куче косвенных доказательств. Кто-то что-то где-то видел, но на вид все вагоны схожи.

Не промерял, но интерьеры 22СБ и 24СБ - очень схожи, за исключением некоторых незначительных деталей.

А выглядели-то они как? Сколько гофр, окон, какие тележки, что еще запомнилось? Понятно, что дело давнее. Но вспоминать нужно. Любые детали давайте.

...А выглядели-то они как?...

22СБ И, кстати, о куче доказательств...
Кто-то сказал, что у него сотни фоток... Я ещё ни одной толком не видел...

А откуда известно, что это именно 22 сб, а не, напрмер, 61-501 или 61-503? Кстати, 61-514 тоже так выглядит, только у него над грузовыми дверями не 10 т/10 т написано, а 9/13. Я таких фоток тоже могу понавыкладывать, только не знаю, что к чему относится.
И - очевидный вывод - 22 сб только многогофровый?

Очевидный вывод, что у вас, как и у меня пока маловато информации...

1. Тот вагон, что был у меня, по документам 22СБм (документам-то можно верить? Да и эмалированная табличка в большом коридоре над входом в сортировочный зал с годом выпуска и номером).
2. Дальше - сличение по внешним признакам: вагон, без сомнения подвергался небольшим переделкам: наварена большая подножка, переделан генератор, внутри...
3. Надо смотреть раму: есть ли хребтовая балка
4. Как подвешивается генератор, привод генератора (на этом фото - очевидная переделка - генератор на задней тележке, на клиноремёнке).
5. решётки на окнах, оконные рамы
6. внутренняя отделка
7. щиток в служебке
8. система вентиляции и кондиционирования
9. считайте гофры
10. линии кузова: торцы, зализы...

Нашел ещё в "Локотрансе" №9 за 2001 год такой разворот (стр. 26-27). К сожалению, 28-й страницы у меня нет - продолжался ли далее материал, или мы видим текст целиком, не знаю.
Автор утверждает, что гофры появились в 1953-м - такое же предположение делал и я. Вопрос только в том, менялось ли название модели (4 сб) или нет. Моё мнение - нет, потому что, вероятно, нечто подобное произошло с "мягкими" егоровскими купейниками - 32-местные и 16-местные, скорее всего, носят одно наименование 15 сб.

просто попалось на глаза


и еще -у кого есть книга Стальная рапсодия 2008 г выпуска -там на стр 31 почтовый на фото , ну очень похожий на чертежный , обозначенный как 4сб гофрированный ( см в теме ) -или я ошибаюсь ?

Нет, это точно не 4 сб, совсем другое расположение окон. Это либо 14 сб, либо ранний 22 сб, либо 24 сб.

Этот снимок у меня лежит в папке с неопознанными почтовыми вагонами. Фото осени 1984 года. Автор снимка Георгий Розов. Фотография называется "Почтовый вагон на станции Ния. Западный участок." Насчет "Стальной рапсодии" не знаю, но первоисточник тут.

Вот 22сб и 22сбм из большого плоского и светло-зеленого альбома 93 года.

Багажно-почтовый ЦМВ 24сб из большого плоского и светло-зеленого альбома 93 года.

Почтовые ЦМВ 61-505, 61-34 сб и 61-516 из большого плоского и светло-зеленого альбома 93 года.

Я разобрал, наконец, свою ЖД библиотеку и начал сканировать сего монстра.
Если есть пожелания по очередности, то излагайте...