ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

Эдуард , у них уже скорее всего ВР были из трех частей собранных вместе -по отдельности части можно найти , только вот насколько информативно будет ...

Спасибо большое !

Объясню мои сомнения.

На том списанном 22СБ, который я фотографировал в Перми, ВР, ТЦ, и резервуар отсутствовали, и осталось только посадочное место под них, в том числе я обвел красным кружком место под ВР: При этом рядом на домкратах стоял современный почтовый (модель не знаю), на котором это место выглядит примерно похоже: ВР, ТЦ, резервуар, патрубки. И остаются такие вопросы:

а) это та же модель воздухораспределителя ?
б) меня смущает большая высота кронштейна воздухораспределителя, - мне кажется, что в 60-70 годы так низко ВР не опускали ? Или я ошибаюсь ?

Эдуард , тут нет противоречия -эти воздухораспреды допускали двойной способ установки -просто на кронштейн и на специальный кронштейн прямо на цилиндр( цилиндр номер 501 и 501Б -этот способ именно на пассажирских вагонах точно был , на почтовых незнаю -увы ) ...по виду на фото такой же -там за все время только центральный блок чуток модернизировался -но внешне они похожи ...и спасибо за указанную неточность -на фотке центральной части отверстие под проводку указано -ошибся а здесь хоть и неочень хорошо но видно что крепеж к цилиндру тормозному идет ( тут иной сам ВР -центральная часть та же-просто для примера )

по высоте кронштейна не скажу -непопадалось пока инфы

На вагоны 22сб устанавливались воздухораспределители 292 и 305.
Расположение распределителя 305 можно посмотреть на первой странице этой темы.

[Оффтопик]

так об этом чуть выше и рассказано было и на фото приведенном вами как раз второй способ установки -на крышку цилиндра

и просто к сведению -305 распред пошел в производство в 1958 году , при этом в 1958 году согласно приказу( N204/ЦЗ-401 ) МПС и Мосгорсовнархоза от 27.08.58г началось внедрение ЭПТ прямодействующего типа с двухпроводной схемой управления в пассажирских поездах и начался выпуск ВР номер 292 ( примечательно , что это был доработанный ВР пассажирского типа системы Матросова )...на моторвагонном подвижном составе ЭПТ стал применяться с 1947 года с электрораспределителями усл. N170 -если кому интересно ...

Товарищи, спасибо за ответы и наводки на материалы.

Вроде сюда)

Супер!
А табличек там случайно не сохранилось?

Скорее всего,уже и вагона этого нету...