ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

[Иван Андреев]

Термины "СВ" и "спальные вагоны" (прямого сообщения) встречаются еще в довоенных Указателях пассажирских сообщений. Так что существовало такое понятие и в более ранние времена. Наверное, вообще с времен появления МОСВ в России.
А вот названия "международный" в официальных документах / специализированной литературе ни разу не встречал применительно к этим вагонам. Может, это было их обывательское название, которое и встречается в кинофильмах. "Международными" были только "Герлицы" 1953-54 и РИЦ, ну тут понятно, почему. А вот 15сб, например, в заводских описаниях и в технической литературе назывался "мягкий вагон 1 класса". Названия "СВ" в этих источниках мы не встречаем - видимо, это термин исключительно "перевозочный".

Да, сначала именно бывшие МОСВовские вагоны и назывались "спальными вагонами", точнее спальными вагонами прямого сообщения. И В технических книгах тоже встречается такое наименование. Достаточно посмотреть прямо тут Альбомы вагонов 1943, 1955 и 1963 годов, имнно таким словосочетанием они там и обозначены.
Да, международный это народное название, потому как большинство международных составов состояло из таких вагонов, да и по цене в них ездили либо иностранцы, либо выскопоставленные персоны в командировки.

А вот "мягким вагоном I категории" в тех же альбомах называли уже ЦМВ с 8-ю двухместными купе (спальные места одно над другим) и умывальниками между купе, с той же самой скраментальной надписью металическими литерами СПАЛЬНЫЙ ВАГОН ПРЯМОГО СООБЩЕНИЯ над окнами - СВ, что там не говори.
"Мягкий вагон II категории" имел так же 8 купе, но уже 4-х местных.

Да, и СВПС-овские вагоны находились не в подчинении дорог, а ими заведовал и получал денежки за плацкарты в них отдельный спецальный трест СВПС. И плацкарты для них имели совсем другой вид, чем все остальные.

Вот доплатная квитанция 23-го года.

Вот плацкапта в СВПС обр. 1939 года.

А вот и 47-го.

[Иван Андреев]

Да, ежели кого еще заинтересует вопрос о ЖД билетах разных периодов, то завсегда расскажу и процентов на 90 даже и покажу.
К сожалению по техникополитическим соображениям (не могут продлить регистрацию домена) сейчас отвалился сайт коллкционеров транспортных билетов, так иллюстрации будут только с иоего диска/сканера.

[A.C.]

Никак не ЦМВ, да и не настоящий вагон, а муляж (в музее Вадима Задорожного, сегодня добрался); но раз здесь начали обсуждение темы СВ:
Такая надпись на таком вагоне могла присутствовать?

Сам музей Задорожного производит очень хорошее впечатление, но достоверность может хромать. Например, на ТЭ-шке, которая в музее выставлена в девичьем виде, зачем-то навешена литая «монтана», и номер из литых цифр, чего на 52-й серии с завода быть не могло. Не говоря уже о нашем фронтонном листе…

[Иван Андреев]

Ага, достоверность,туды ее Задорожному в качель...

Сидящий солдатик с винторезом, да еще крутящий козью ножку, в двух шагах от офицера!!!

[Ngregory]

Зелеными были вагоны 3 класса, а тут 2 класс подписан. Уже грубая ошибка. Поэтому достоверность более мелких деталей тем более сомнительна.

А была ли вообще в дореволюционные времена надпись "спальный" на вагонах, не относящихся к МОСВ? Там вроде классы были - 1, 2, 3 - и только.

[Р.М.]

Такая надпись на таком вагоне могла присутствовать?

Вообще каша из надписей, орёл без арматуры МПС (топор и якорь), цвет вагона 3 класс, а не 2-й, надпись "спальный", как уже сказали, была только на вагонах МОСВ.

[Jarda]

Начнем с того что Герб Орёл "Ельцинский".
Уже обсуждалось...

[A.C.]

Но на этом гербе крылышки вверх и все регалии в наличии, разве он ебелдосский?

[Jarda]

Андрей, форма крыльев.

[ak_timur]

Какой-то новый спецвагон. Или вагонзак, или банковский, хотя зачем он сейчас нужен.. Фото Константина Меньшикова, станция Барабинск.

Источник: https://vk.com/feed?section=comments&z= ... 23513_5231