ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

[andrey-58]

Памятник возле ВЧД

А рамой вроде на "канадца" смахивает....

[Крок]

Памятник возле ВЧД

Надо полагать в Улан-Баторе?

[Санёк]

А рамой вроде на "канадца" смахивает....

вполне может быть

[Крок]

Где были сделаны снимки этих двух вагонов? Мы дождемся ответов?

[Vovka]

Памятник возле ВЧД

А рамой вроде на "канадца" смахивает....

Есть чертежи НТВ с металлической рамой? Я видел только чертежи деревянной рамы.

[andrey-58]

Есть чертежи НТВ с металлической рамой? Я видел только чертежи деревянной рамы.

У меня - нет.

[Санёк]

в принципе, можно будет и поподробнее снизу снять

[Vovka]

У меня - нет.

Спасибо за ответ.
Просто вы так уверенно определили эту раму как раму от канадца, что я подумал о наличии у вас чертежей на реальный модернизированный НТВ.
Я сейчас переделываю модель чешской фирмы СДВ в третью послевоенную эпоху и столкнулся с поиском чертежей для переделки рамы. К моему удивлению везде (и в этой теме тоже) есть чертежи только вагона с деревянной рамой. Часто за раму модернезированного НТВ выдают раму канадца.
Нашлись лишь пара фото, по которым можно сделать усиленную раму для вагона с деревянным каркасом ( в этой теме есть одно фото), но это всё что я смог найти.
По вагону с металлическим каркасом такой ясности нет.
Есть ряд фотообзоров НТВ , но они либо не дают возможности создать полное понимание конструкции, либо не соответствуют описанию подобной рамы с хребтовой балкой.

[andrey-58]

У меня - нет.

Спасибо за ответ.
Просто вы так уверенно определили эту раму как раму от канадца,.....

Ну не совсем уверенно, я сказал "смахивает..." , просто посмотрел фото, подумал, посмотрел чертежи канадца....Вроде похож....

[ГойкоМитич]

Нашлись лишь пара фото, по которым можно сделать усиленную раму для вагона с деревянным каркасом ( в этой теме есть одно фото), но это всё что я смог найти.

Что вы подразумеваете под "усиленной рамой для вагона с деревянным каркасом"? Насколько я понимаю, для вагонов г/п 16,5÷18т в третью эпоху никакого усиления рамы не производилось - рама была та же самая, что и во вторую, и в конце первой эпохи. При последовательном увеличении грузоподъемности НТВ с 750 до 900 и 1000 пудов усиливались рессоры (увеличивалось количество листов), а также усиливались оси, буксы и упряжные приборы. Единственное изменение рамы было связано с установкой стандартных автотормозов на тормозные вагоны - вместо деревянных, ставились металлические поперечины для крепления тормозов. Но нетормозные вагоны третьей эпохи имели точно такую же раму, что и вагоны первой и второй эпохи - на них ставилась лишь пролетная трубка.