ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

iosch писал(а):круто. А с какой целью рисовали?

Посмотрим. Есть мысль сделать "смолу" в 1:35. По крайней мере - телеги. Саму платформу проще наверное (точнее - дешевле) в пластике сразу изваять.

iosch писал(а):И телега,пониже в раме сидела,здесь хоть и телега МТ-50,но видно,что верхний обрез телеги,почти вровень с рамой

Нет. Сидит она в соответствии со своим образмереным на чертежах местом. Ни на мм выше, ни на мм ниже. Да и посмотрите внимательно на конструкцию шкворневой балки - она своим поясом проходит под поясами хребтовой. А на ней уже пятник и подпятник.

У платформ наружный продольный брус сваренный из балки, ниже шкворневого бруса. вот тут видно как телеги сидят

iosch писал(а):вот тут видно как телеги сидят

Давайте все-таки говорить о платформе, заявленной в сабже и показаной мной... За послевоенные я ничего сказать не могу - этот период меня не интересует.

И есть еще одно "но". Как будет внешне выглядеть посадка сильно зависит еще и от степени обжатия пружн. У меня они сейчас - полностью необжаты (заводская сборка пружинного комплекта). И второе - если приставить к ней тележку с колпарами диаметров 1050 мм - будет внешне выглядеть что колеса утоплены в раму сильнее - это тоже нужно учитывать.

iosch писал(а):И телега,пониже в раме сидела,здесь хоть и телега МТ-50,но видно,что верхний обрез телеги,почти вровень с рамой http://www.scaletrainsclub.com/board/do ... &mode=view

Прум-пум-пум. Тут такое дело, телега эта вовсе не МТ-50, а "литая с поперечной связью". разница заметна и весьма очевидна. Кроме того, толщина боковины тележки как раз играет на визуальное "пониже".

Вот честное слово спорить небуду что на фото изображена тележка доовенного образца, но я сколько видел и перснимал таких тележек ну никак немогу визуально отличить довоенную тележку конструкции УВЗ от послевоенных МТ-50

И еще на фото из Барибыно платформа цельносварной конструкции грузоподъемностью 50 тонн с базой 9300мм постройки 1938 года Брянского завода.

Меланж писал(а):Вот честное слово спорить небуду что на фото изображена тележка доовенного образца, но я сколько видел и перснимал таких тележек ну никак немогу визуально отличить довоенную тележку конструкции УВЗ от послевоенных МТ-50

Там легко отличить. МТ-50 была без нижней поперечной связи, а на этом фото эту связь видно - торец перевернутого П-образного профиля под пружинным комплектом. Потому это так называемая "Тележка с литыми боковинами". Пошла в производство с 36 года.

Ornst писал(а):

iosch писал(а):И телега,пониже в раме сидела,здесь хоть и телега МТ-50,но видно,что верхний обрез телеги,почти вровень с рамой http://www.scaletrainsclub.com/board/do ... &mode=view

Прум-пум-пум. Тут такое дело, телега эта вовсе не МТ-50, а "литая с поперечной связью". разница заметна и весьма очевидна. Кроме того, толщина боковины тележки как раз играет на визуальное "пониже".

Каюсь Что то я в последнее время не внимательный стал.Точно телега УВЗ с поперечной связью.Надо бы выбраться обснимать ее,если конечно не попилили.
Но мне все равно кажется что она пониже была.Спорить не буду,надо срочно платформу на таких телегах искать Все вопросы сами отпадут. 66 мм от надресорного бруса до площадки скольжения шкворневой плиты,и от нее до шкворневого бруса наверно не больше.Грубо на 2 спичечных коробка(132мм),не так уж и много Плюсом уменьшить на масштаб рисунка.

А судя по вашему же,разрезу шкворневого бруса http://www.scaletrainsclub.com/board/do ... &mode=view ,боковые продольные балки,как раз почти на уровне скользунов на шкворневой балке.Так что она все таки по ниже сидела.

iosch писал(а):А судя по вашему же,разрезу шкворневого бруса http://www.scaletrainsclub.com/board/do ... &mode=view ,боковые продольные балки,как раз почти на уровне скользунов на шкворневой балке.Так что она все таки по ниже сидела.

Вот Вы же на 5 сранице и давали подходящий снимок
downlo ... &mode=view