Послевоенные ЦМВ с гладкими бортами

[Koivisto]

Спасибо всем за ответы.

Мне также кажется, что первый снимок - поляк 66W.

А вот вагон на нижнем снимке, очень может быть советской постройки Егоровского или Лианозовского завода.

Я делаю это предположение на основании числа дефлекторов на крыше. У поляков их было около 10, а на отечественных вагонах - значительно меньше. Хотя у вагона на моем снимке их совсем мало, возможно часть убрали потом.

[Wowan]

А нет ли фотографий с другой стороны? У нижнего вагона дефлекторы не видны вообще.

[Koivisto]

Моя гипотеза, о том, что второй вагон советской постройки, похоже не подтверждается.

Вот вид с другой стороны - также 10 дефлекторов. Похоже, что также поляк.

фото: Ю.Л. Ильин, 16 августа 2016 г.

[Wowan]

А тележки не снимали? На «котловой» левая букса явно с каким-то логотипом. Уж не Zastal ли?

[Koivisto]

Отдельно не снимал тележки. Есть только вот такой снимок, который публикую внизу.

Но мне прочесть надписи на буксах не удается.

[Wowan]

Интересно. У вагона слева на левой буксе отчетливо видно клеймо КВЗ. А вот у вагона справа на тележке логотип другой.

[Wowan]

Пара отличных снимков егоровского 2 сб.

[Ngregory]

Ценнейший снимок!

Интересно, буксы скольжения им в ходе ремонта очередного заменяли на роликовые? (касаемо всех первых ЦМВ, не только 2сб)

[Wowan]

Да, роликовые подшипники вроде как только в 1952 году появились. Значит, с завода вагон с такими буксами не мог выйти.

[werfer]

Подскажите, пожалуйста, что это за вагон?

http://picua.org/img/2017-07/25/l268byz ... mge13o.jpg