ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

Трамваи "желание" начали появляться вместе с железными дорогами. Даже на Мальцовской узкоколейке был личный вагон Мальцова.
В то же советское время у начальника Окт жд была служебная мотриса с конца 40-х (как рассказывали деды). В 1980 году я первый раз увидел в Бологое голубой Д1 из 2 вагонов того же Н Окт. Те же первые АЧ - были сразу же приватизированы начальниками разного уровня. На Московско-окружном отделении была у НОДа мотриса АЧ... А может она относилась и к начальнику Московской дороги. Стояла в Лихоборах, в стойле; на окнах - аккуратные жалюзи.

А насчёт "по тупичкам"...
Ну да. Чего-то стояло.
Только такого добра было гораздо больше по разным посёлкам ПМС, СМК, СМП... представлявших собой группу путей неподалёку от какой-нибудь станции, уставленную вагонами от переселенцев и 18-метровиков до 2-х и 4-осных егоровцев и ранних ЦМВ.
К примеру, в тенистом тупичке, у бывшей нефтекачки на Павелецком вокзале периодически торчали 1-2 подобных вагона. По малолетству я их не разглядывал. Какие-то 4-осные, подобные егоровцам, с грибками на крыше и без... А на ПМС Решетниково - вообще поле до леса вдоль ветки на Туркмен - уставлено; и пути напротив звеносборочной базы - тоже. В 3 ряда. Там были даже вагоны метро!

Больше попадались ЦМВ с надписями "Летучка ШЧ..."; "Тензометрическая лаборатория"; "Путеизмеритель"; "Лаборатория контактной сети"...

Эх, не любят фотографы с Паровоза ИС вагоны снимать
На заднем плане сразу два служебных немца, причем в зеленой ливрее, что сейчас редкость...

А там эстетицкие требования...

Да я так, больше за поворчать В конце концов, что кому интересно - он то и снимает.
Иногда просто бывает обидно чуть не до слез, что на первом плане какой-нибудь ВЛ80, а вдали виден фрагмент мягкого венгра, или Герлица, или еще какой ЦМВшной редкости. И связи с автором, как в случае этого фото, никакой (чтоб попросить восьмикод посмотреть на оригинале).
Эстетицкие требования... Так можно ведь и вагоны заснять, и их соблюсти.

Видишь ли, ежели эстетство кого либо из "приемочной комиссии" не допускает вагонов, то он очень легко определеяет какой либо "завал горизонта на 0.00001 градуса" и, руководствуясь эстетицким правосознанием банит снимок. Ну, а его коллега моментально утверждает...
У семи модов галлерея кривая!

Иван Андреев писал(а): ↑

Вс сен 03, 2017 9:19 pm

эстетство кого либо из "приемочной комиссии" не допускает вагонов....
У семи модов галлерея кривая!

особенно если пять из них отъявленные бездельники.
увы. там, кроме уважаемого Меланжа, почти никто не выкладывает фото вагонов, ведь они никогда не приносят звёзд. Могу это совершенно точно, утверждать, так как есть статистика по примерно 99% всех фото, по регионам РФ, которые были выставлены на модерацию, с октября 2015 по ноябрь 2016, вне зависимости пропущены или нет.

[Оффтопик]

За что и получил бан по рабочему ИП-адресу.

На мой взгляд соотношение брака к хорошим снимкам , одинаковое и в пропущенных и в отбракованных снимках. в общем полное ощущение что бракуют по персоналиям либо от балды.

Состав из Караганды. Кажется, из всех трёх вагонов только ближний — оригинал.

На заднем плане виден WDI проекта 0.595.
17 апреля 1984 года. На восточном участке БАМа сошлись рельсы.

Вагон-тренажёр 061 70088, ст. Волгоград-1. Из группы ВК «На стальных магистралях МПС СССР».

Встретился необычный снимок - служебный "немец" на колее 1435, да ещё в составе какого-то местного поезда. Подписано что Жепин, 2004 год. Германия для "широкого" габарита уже закрыта. Или если очень-очень хочется, то можно?