ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

Северо-Донецкая и Средне-Азиатская.

Коллеги!
хоть это и слегка оффтоп для I эпохи - вот такой вопрос:

интересно, когда произошла перенумерация грузового парка в период 1920-40 годов. Судя по имеющимся фотографиям, до 1930 годов царская нумерация сохранялась. А судя по таблице 1950 г. на "Перейезде" - нумерация была полностью переработана. Но нигде не попадалось никаких документов на эту тему

Мне чуть-чуть удалось раскопать эту темку. В годы индустриализации, т.е. к середине 1930-х гг. нумерация, как я понимаю, была уже близка к "третьэпошной"! НО! Большое кол-во номеров отводилось т.н. вагонам внутреннего сообщения, которые не разделялись ни по роду, ни по типу, ни по грузоподъёмности. Т.е., как я думаю, в кучу свалили всё старьё. А в прямом сообщении фигурируют вагоны какой-то группы "А". Что это такое - я не знаю.
Ещё кое-что написал г-н Железный Дорогник в комментариях под статьёй: http://pereyezd.ru/readarticle.php?article_id=206
Пока это всё, чем могу поделиться с сообчеством.
И жёсткие требованию к шрифтам появились только с выходом альбома 1946 года. Нет?

Мне кажется перенумерация вагонов шла в 1920-е годы и 1930-е годы чуть ли не постоянно. Тогда в номер вагона входило обозначение дороги приписки. А дороги перетряхивали каждые 2-3 года: укрупняли - разукрупняли, причем некоторые дороги вообще растаскивали по кускам. Каждая такая перетряска должна была приводить к той или иной перенумерации вагонов.

Хиви писал(а):Тогда в номер вагона входило обозначение дороги приписки.

ЮрЛеонидыч!
а с этого места можно поподробнее?
потому как в 3 эпохе известны списки номеров с выделением диапазонов на связку (дорога + род ПС)

хоть какие правила, приказы и т.п. попадались в архивах?

Я не занимался подробно этой темой. Конечно, должны быть приказы на эту тему.

В 1920-е годы многие приказы издавались типографским способом, выходили разные "вестники" и т.п. дорог.
Так что по 1920-м годам что-то можно обнаружить в библиотеках, ЦНТБ РЖД, например.

А вот примерно в 1930-1931 годах эту "демократию" прикрыли и дальше такие приказы шли либо напечатанные на машинке, либо типографские, но они могли быть для служебного пользования. Тут только архивы могут помочь.

Кроме того периодически проводили переписи вагонов, боролись с двойными номерами - переномеровывали их.

"Движуха" шла постоянная.

Продолжим.

Жаль не прочитать, что на дверце вагона написано...

Так вот ты какой вагон "внутреннего сообщения, платформа специальная, бак для воды"!
Спасибо за фото, теперь буду знать!

Бак для воды снят на КВЖД в самом начале 1900-х годов.