ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

iosch писал(а):http://scaletrainsclub.com/portal/image ... ter_09.pdf

Спасибо большое!

Насчет смолы

Jarosch писал(а):если бы был пластик не смола купил бы и Овцу и нтв и платформу

Зря вы ее боитесь. Современная модельная смола - это не эпоксидка и не полиэфирка. Внешне от пластика мало чем отличается. Существенная разница - не клеится полистироловыми клеями (точнее - клеями, работающими за счет растворения полистирола) - т.е. нужен, например, суперклей. Зато позволяет делать очень точные, я бы сказал, утонченые, копии с мастер-модели, добиваться значительно большей проработки в деьалях. С достаточной точностью и прочностью. Существенный недостаток по сравнению с полистиролом - дороговизна. Зато серия может начинаться от одного изделия Полистирол в такой "серийности" будет в разы дороже (промышленная модель). Тут аналогично тиражу книги: до какого-то колличества выгоднее делать ксерокопии, для большего - размещать заказ в типографии.

Я смолу не боюсь просто такую модель хочется вечную чтобы лет сто простояла
Я правильно понял Вы собираетесь сделать два варианта осей в наборе на европейскую и русскую колею

Jarosch писал(а):Я смолу не боюсь просто такую модель хочется вечную чтобы лет сто простояла
Я правильно понял Вы собираетесь сделать два варианта осей в наборе на европейскую и русскую колею

А она и простоит вечно (не меньше чем пластик - точно) если ее детям не давать играть
Нет, в наборе один набор колпар. Но в разобраном виде. А дальше все как в жизни - ставите колеса на ось (по шаблону) на нужную вам колею, а рычаги букс или "обычно" (для советской колеи) или развернув на 180 градусов (для европейской).

Питерский музей

старина_U писал(а):Питерский музей

Приветствую!
Это платформа образца 1932 года (телеги, правда, более поздние - с комбинированным подвешиванием) грузоподъемностью 50 тонн. Рама вагона вся сварная - профиля не используются. Но от "классического" вида несколько отличается варкой косынок - возможно или вариант конкретного завода, или позднее сделаное усиление. Интересно было бы поднобнее на фото посмотреть - может тогда точнее что-то сказать можно было бы.

FausT писал(а):этот рисунок получается не верным?


посмотрел на фото, элементы обозначенные красным не дадут бортам опустится вертикально вниз?
элемент запирания (синий) отпирает борт поворотом?

По сути вам уже ответили, я немного проиллюстрирую.

FausT писал(а):и маленький ещё вопрос: скачал книгу "Вагоны" 1980, там есть несколько типов осей, а какой тип оси стояли на этих тележках? тип III?

Да, тип III.

Не плохо Со вкусом.
Зы: что так все уперлись в тип осей.Для историка или вагоника,еще понятно,а для моделиста не к чему,все равно все видимые отличия находиться в корпусе буксы,И даже на живом вагоне можно определить только по клейму.

iosch писал(а):Не плохо Со вкусом.
Зы: что так все уперлись в тип осей.Для историка или вагоника,еще понятно,а для моделиста не к чему,все равно все видимые отличия находиться в корпусе буксы,И даже на живом вагоне можно определить только по клейму.

Не знаю Человек спросил - я ответил. Мало ли для чего ему надо...
кстати - не такая уж и бесполезная информация, если учесть что на оси разных типов ставились разные колеса. Точнее - на оси I и II - практически одни и теже (в чертежах указано, что посадочный диаметр делать в соответствии с заказом), а вот третий тип - особняком.
По форме все 4 типа оси (на середину 30-х их было четыре) одинаковы. Отличаются только диаметрами и размерами(чем "старше" ось - тем толще и грузоподъемнее). А ось тип IV после войны уже не отслеживается. Я пока не смог выяснить когда ее вводили и, соответственно, исключили.