ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

Приветствую Вас, коллеги!
С наступившим Старым-Новым годом! Здравия богатырского, мира, достатка, вдохновения, удачи и всяческих благ.
Долго искал, куда приткнуть сей экспонат, но не нашёл. Германская - но не трофейная, а судя по всему покупная, ещё у Веймарской Республики.
Экспонат Музея Донецкой ЖД, г. Донецк. Съёмки июнь 2010 г.

Ч.2

Ч.3

Ч.4 - и последняя

ХарьковскийФотограф писал(а): ↑

Вс янв 14, 2024 9:30 pm

Приветствую Вас, коллеги!
С наступившим Старым-Новым годом! Здравия богатырского, мира, достатка, вдохновения, удачи и всяческих благ.

Вас также с Новым Годом!!! С самыми наилучшими пожеланиями!!!

ХарьковскийФотограф писал(а): ↑

Вс янв 14, 2024 9:30 pm

Долго искал, куда приткнуть сей экспонат, но не нашёл. Германская - но не трофейная, а судя по всему покупная, ещё у Веймарской Республики.
Экспонат Музея Донецкой ЖД, г. Донецк. Съёмки июнь 2010 г.

Спасибо за фотографии, давно хотел рассмотреть эту цистерну поподробнее. Но мне интересно, почему вы решили, что она покупная у Веймарской Республики?

По-моему надо было положить ее в трофейные. Взгляните сами - буксовые лапы раздвинуты, а это признак переделки трофейных вагонов. Причем, по второму типу - с заменой западноевропейских колесных пар, букс и тормозов на отечественные. Я недавно размещал матералы из книги по переделке трофейных вагонов, могу привести фрагмент, если нужно.

Насколько я могу судить, если бы ее заказывали в Германии, то сразу заказали бы под нашу колею и ничего не пришлось бы переделывать.

Да, и еще - указанный калибровочный тип 447 был введен в таблицах 1946 года для трофейных цистерн западноевропейских типов и однозначно относит ее к трофейным цистернам. До войны максимальным калибровочным типом был 254, если я правильно помню.

Надпись:

«построен
Weqmann Kassel…”

явный «колхоз»))

Здравствуйте.
Спасибо за комментарии. Откровенно говоря, я ориентировался на надписи. Если судя по конструктивным особенностям она относится к трофейным, то прошу глубокоуважаемых модераторов перенести ветку в трофейные.
С уважением
Виктор

если с надписями НЕ залипуха (?), то: на котле:

...деп. р ВЧД ст. им Кагановияча
С.Лон 18.03.1940 г...

февраль 1940 года - типпа румынский/польский/ финский трофей?.
но у финнов колея норм,., как у нас,
соотв. румыния/польша ? ( сент-окт.1939 года )


но на на раме :
зав.р. ВРЗ.ОРДЖ. 17.1.1938 ...

и на табличке 1930 год изготовления...

...Если только данный сабж не был куплен в Германии из вторых рук где-то между 1930-м и 1938-м годами. А вероятнее всего между 1930-м и 1933-м. Тогда именно через Германию нашим удалось прорвать международную блокаду, и с Германией торговали больше всего. Учитывая, что с 1929-го в Европе экономический кризис, какой-то из частных перевозчиков мог разориться, а советский Внешторг не упустил момент купить дёшево. Но это только гипотеза.
И полагаю, что не "С.Лон", а всё же "С.Дон" - при реставрации надпись некорректно восстановили. "Северо-Лондонский" вряд-ли, а "Северодонецкий" самое то.

Верить можно только литой табличке.