ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

Добавлено: **Ср ноя 06, 2013 1:46 pm**

На территории Челябинского металлургического комбината
Фото из архива Андрея Мясникова, разместил Егор Казаков Ссылка

А вот по центру что? Вагон для тяжеловесной обрези, на базе 2-осной платформы?

Добавлено: **Ср ноя 06, 2013 3:04 pm**

По моему короткий четырехосный франкенштейн.. У нас такие до сих пор с внутренними номерами, на тележках ЦНИИ-Х3. У многих на торцевых брусьях отверстия от буферов.

Добавлено: **Ср ноя 06, 2013 3:56 pm**

А фотография такого есть?

Добавлено: **Ср ноя 06, 2013 4:15 pm**

Наверно вагон для тяжеловесной обрези
Но на думкар больше похоже

Добавлено: **Ср ноя 06, 2013 6:59 pm**

Зозный писал(а):А вот по центру что? Вагон для тяжеловесной обрези, на базе 2-осной платформы?

Больше на думпкар похоже, типа 3ВС-50 или 4ВС-50. У нас на заводе например такие под всякую обрезь применяли.

Добавлено: **Вт апр 28, 2015 9:15 pm**

Внутризаводской транспорт ЧМЗ.
Возможно, самопал.

Переделка из обычных платформ:

Источник: http://www.omk.zakupim.ru/nelikvid_view/456

Добавлено: **Ср апр 29, 2015 8:33 am**

1,2-Стандартный вагон для чугунных чушек.Выпускался промышленно.
3-интересный экземплярчик
4,5-переделка платформы под скраповый вагон.

Добавлено: **Ср сен 21, 2016 12:21 pm**

Платформа для тяжеловесной обрези
эффективное транспортное средство, обеспечивающее возможность перевозки как холодных, так и горячих грузов.
Способна воспринимать нагрузки от падающего груза массой до 1т с высоты 2м, что обеспечивается повышенной прочностью конструкции.
Имеет кузов из секций, крепление которых не затрудняет их замену при эксплуатации и ремонте.
Может использоваться как технологический вагон на металлургических предприятиях для перевозки обрези прокатных станов, чушкового чугуна и продукции литейного производства, а также других аналогичных грузов.

ПЛАТФОРМА МОЖЕТ БЫТЬ ИЗГОТОВЛЕНА В СЛЕДУЮЩИХ МОДИФИКАЦИЯХ:
- для перевозки грузов температурой до 1000°С, без тормозного оборудования;
- для перевозки грузов температурой до 300°С, оборудованная автоматическим и стояночным тормозами;
- для перевозки крупногабаритных грузов, без тормозного оборудования;
- для перевозки крупногабаритных грузов, оборудованная автоматическим и стояночным тормозами;
- для перевозки грузов температурой до 1000°С, оборудованная только стояночным тормозом.
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА
Грузоподъемность, т ........................................................................................109,5
Масса тары, т ..................................................................................................32,5
Объем кузова, м3................................................................................................24

Конструкционная скорость, км/ч:
по магистральным путям в порожнем
состоянии ........................................................................................................100
по путям промышленных предприятий .......................................................................35