2-осные литые грузовые тележки советских железных дорог

[И.К.С.]

Тележка под автовозом. На вид как 18-100, только вынута пружина, это для чего так?

вполне логично. все обычные 4-осные вагоны:крытые, полувагоны, платформы, хопперы и цистерны прочие, в сумме весят 85-90 т максимум, тара 20-30 т плюс груз 60-70 т. поэтому нужны все 5 пружин.
а здесь тара 36 т, плюс груз легковесный не более 15 т, итого всего 50 т вместо 90.

[Вадим]

С вынутой пружиной попадались телеги на молочной бочке и на кранах кждэ.

[Серокой]

поэтому нужны все 5 пружин.

Хм, а там их не 7 разве?
Просто тогда почему б центральную не вынуть?

[Мост]

Пять пружин в тележках для вагонов грузоподъёмностью до 50 Т (что мы и видим на фото, там вынута не одна пружина, а две - по диагонали), шесть - до 60 Т (вынута центральная пружина) и семь - более 60 Т. Тележка ЦНИИ-Х3-О или модель 18-100.

[Серокой]

А, теперь понял, спасибо!

[meshgan]

М-44 под полувагоном депо Вологда 1998г.

[Санёк]

Немножко

[Wowan]

Знатоки, подскажите, применялась ли где-либо тележка 18-115, рассчитанная на 140 км/ч?

[TeorMech]

Тележка образца 1936 года с поперечной связью (макет):

[ivan]

Тележка МТ-50 на переднем плане, ну и парочка вагонов-переселенцев на заднем плане
https://pastvu.com/p/1044620

Работники железнодорожного депо
Грузия,
Аджария,
Батуми
Автор:неизвестен
Источник:http://dspace.nplg.gov.ge/handle/1234/243402
Направление съемки:север
Подпись на вотермарке:uploaded by cobra2000