8-осн. вагон ВГ-110 с термостатированием

[Клинов Григорий]

Пожалуста, если у когото, есть фотки данного вагона, что на фото, пожалуста, поделитесь ими. Очень интересуют фотки торцевых стен вагона, и подвагонного оборудования. Можите прислать мне на почту jediisiit@mail.ru ( анонимность Ваших фоток гарантирую) .

[Клинов Григорий]

ShS у Вас фото вагона 15Т56, 6 осн вагоны после развала союза порасхватали частники. У вашего вагона, есчо родной окрас и символика советских железных дорог !!! 8-осные ВГ-110 им не достались, да и меньше их построено было. Предназначение их одно, доставка "изделий" от изготовителя до заказчика-ВПК или КОСМОСА. Термостатирование – это контролируемая подача или отбор энергии нагрева или охлаждения с целью поддержания постоянной температуры среды. При термостатировании, наряду с точным контролем температуры, важное значение имеет сокращение до минимума периодов нагрева или охлаждения. Внутри все параметры вагона постоянно записывались на ленты:

[D-S]

Я их только на видео видел:
http://www.youtube.com/watch?v=IyV1z0PiFgc

На youtube ищутся по фразе "работы в МИКе" - там 4 или около того роликов. Там кстати ролики HD - с хорошим разрешением, но подвагонки там не видно.

А можно и У Вас тоже попросить по "пассажирским" вагонам из состава БЖРК что-нибудь. Кажется только Вам они списанные на дорогах попадались а больше - никому...

[D-S]

Ещё - с "просторов" Интернет.

[Александр Михайлов]

Вагон знакомый ,строили такие на Украине на Павлоградском заводе,почти до 1990 гг малыми штучными партиями

[Rotor15]

Внутри все параметры вагона постоянно записывались на ленты:

Это 15Н622М - пульт управления, контроля и сигнализации изотермического вагона:



Применялся на вагонах 15Т56 и ВГ-110, а так же, возможно, изготовленных на их основе.

[Rotor15]

По номенклатуре УРВ РВСН ВГ-110 имел обозначение 15Т286 - изотермический вагон. ВГ-110 - это заводской индекс ("вагон герметизируемый"). Макс. грузоподъёмность 115 т.

Использовался для транспортировки твёрдотопливных межконтинентальных баллистических ракет (МБР) 15Ж60, 15Ж61. Особенностью вагона было отсутствие выдвижной рамы. Вместо неё были стационарные направляющие. На некоторых последующих модификациях в вагон была установлена выдвижная рама для крепления транспортируемых грузов.

Изотермический вагон 15Т286 применялся в составе изотермической секции 15Т285, состоящей из 2-х или 4-х изотермических вагонов 15Т286 (ВГ-110), вагона для комплектующих элементов 15Т287 и вагона сопровождения 15Т288 (ВС-200).

В последствии на базе вагона ВГ-110 было создано несколько изотермических вагонов, в т.ч. для перевозки космических аппаратов (КА). Один из них был показан выше с выдвинутой рамой на которой установлен КА.

Макет МБР 15Ж60 (шахтный вариант РТ-23УТТХ) в транспортно-пусковом контейнере (ТПК). Экспозиция музея в г. Kecel (Венгрия):


Так что, по-сути, вагон 15Т286 (ВГ-110) был обеспечивающим звеном, в т.ч. БЖРК 15П961 "Молодец".

[Клинов Григорий]

ВГ-110 На фото справа.

[Rotor15]

Вагон изотермический 3Ф65ВИ комплекта наземного оборудования (КНО) 3Ф65 для баллистической ракеты для подводных лодок (БРПЛ) 3М65 (Р-39) межконтинентальной дальности, Центральный ракетный полигон ВМФ "Нёнокса" (пос. Сопка):


Этот изотермический вагон был создан на базе вагона ВГ-110 по заказу УРАВ ВМФ и предназначался для транспортировки твёрдотопливной БРПЛ 3М65 (Р-39) ракетного комплекса Д-19.

[Клинов Григорий]

Разгрузка ВГ-110.