ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

Самая ранняя фотография этого крана, которую я встречал - 1949 года, кажись. Но это не значит, что он не выпускался ранее - фото мало, выборка не репрезентатвна.
Просто странно- если он послевоенный, то почему паровой? Вроде страна в то время уже переводила паровые краны старого выпуска на ДВС - странно при этом делать новый паровой. Да еще и массовый.

А мне так не странно. Паровозы еще вовсю делали. А переделывать краны с паровых машин на дизеля стали гораздо позже, с конца 1960-х и даже в 1970-е годы.

Скорее всего до войны стали делать.У меня есть инструкция по эксплуатации жд кранов для машинистов крана,за 1949 год,там наравне с ПК6,уже во всю и ПК15 описан.Книжка скучная,один текст.
А так промашка вышла,у нас они везде были,даже в местных леспромхозах,про РЖД и ППЖТ молчу,там счет на десятки шел.Думал будут вечно,но 90е поставили все на место Такого массового списания и разделки в лом,я не видал.
Насчет сотен..Самое первая фотография в топике 900й номер,еще ПК15,а потом заводы еще лепили КДВ15П,по сути модернизированный 15 тонник,МК15-результат модернизации ПК15,серийно не производились.

В депо Зима стоял. Порезали!

В свое время покупал я на еБее некий пакет ЖД фотографий и там оказались и снимкм ЖД кранов.
Кто, когда, что и где снимал, к сожалению, абсолютно неизвестно. Продавец сам их купил у кого то.
В случае несоответствия прошу пернести по принадлежности.

МК 15 1224

Снято в ТЧ-9 Ленинград-Сортировочный-Витебский. Вероятно, 1980-е годы.

Спасибо за атрибутацию!

Кстати!
За краном - кустовой топливораздаточный бункер годов 50-х, переделанный под раздачу мазута для паровозов. Можно продублировать в ДЕПОВСКОЕ ХОЗЯЙСТВО.

Кустовой угольный бункер не 1950-х гг, а примерно 1936-1937 гг. Их несколько штук в депо построили для экипировки ФД, которые как раз тогда на дорогу пришли. Этот перестроенный, а там дальше пара штук в первозданном виде осталась.

А разве в 30х не из металла варили? Бетон в моду пошёл в 50х...
Хотя... ФД...
Как раз - 30-е годы.