ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

Ок, попробую

Попробуем разобраться
Первый лист-похоже проект усиления ПК-6,судя по таблицам был выполнен в металле.С виду на ходовую от ПК-6 залепили стрелу от ПК-15,с повышением веса ходовой.
Второй лист-ПЖ-45,выпускался 3 заводами:Одесским,Ковровским и Воткинским. viewtopic.php?f=47&t=2045
4 лист-какой то немец viewtopic.php?f=11&t=3457&p=45708
Сверху справа ходовая ПК-15
3 лист-сверху американец(радуйтесь любители Роко,похоже для опытов один похожий все же закупили),справа ПЖ-25,внизу чистый проект-200т крана.Точно не где не отсвечивал,в металле немцы построили позже ЕДК-2000.

Со сканером, к сожалению, не получается оперативно.... отснял на камеру с максимальным размером кадра...
С уважением,

Любопытная таблица.Похоже наши много что перепробовали,и американцев и немцев.

http://railfanclub.spb.ru/photo/display ... um=6&pos=7 как вам такое чудовище Помесь МК-6 с КДЭ.

steamTT писал(а): ↑

Пт окт 08, 2010 7:07 am

Добрый день всем,
Листы из альбома 1948 г.

Интересные материалы. Особенно заинтересовал Кран грузоподъемностью 150т.
Показался похожим на американские модели шестиосного парового крана Бачмана.
В сети нашелся практически такой же американский чертеж (только стрела немного отличается) с подписью "BUSYRUS-ERIE 250 TON RAILWAY CRANE". Интересно, такие краны были на территории СССР или в альбом включили американский чертеж просто как образец современной техники такого класса? Но почему тогда указана более низкая грузоподъемность? Если они эксплуатировались в СССР, можно предположить, что снизили г/п из-за более слабого верхнего строения пути, ведь размещая просто "чертеж современного американского крана" занижать грузоподъемность совсем не к чему...

А в таблице двумя постами выше (как я понимаю, она из того же альбома) вообще непонятки - кран "Бюсайрус-Ири" есть, но г/п уже 200т.
Американский кран г/п 150т есть у "Индастриал Браунхойст", но он четырехосный (!). А шестиосник тоже 200т...

В общем, как-то все непонятно, но интересно...

Нельзя ли указать полное название альбома? Возможно, это поможет как-то прояснить ситуацию...

А причем здесь слабый путь.Такие веса подымают на опорах,там весь вес на опоры распределен.Подымает редуктор и полиспаст.И учитывай,вся конструкция крана,кроме тормозов и редукторов, рассчитана на 6 кратный перегруз,по русским нормам.Редукторы и тормоза послабее,минимум в два раза перегруз-дабы не было желания поэкспериментировать.
Основное в кране это расчеты на собственную и грузовую устойчивость.Вон у немцев(ЕДК) грузовой коэффициент приличный,а собственный-особенно на маленьких вылетах не очень-вот и падают они в основном на жопу.Очень редко в сторону груза.

iosch писал(а): ↑

Пт янв 26, 2018 7:57 am

А причем здесь слабый путь.Такие веса подымают на опорах,там весь вес на опоры распределен. Подымает редуктор и полиспаст.И учитывай,вся конструкция крана,кроме тормозов и редукторов, рассчитана на 6 кратный перегруз,по русским нормам.Редукторы и тормоза послабее,минимум в два раза перегруз-дабы не было желания поэкспериментировать.
Основное в кране это расчеты на собственную и грузовую устойчивость.Вон у немцев(ЕДК) грузовой коэффициент приличный,а собственный-особенно на маленьких вылетах не очень-вот и падают они в основном на жопу.Очень редко в сторону груза.

Я всего лишь предположил... Но если вы так хорошо разбираетесь в теме жд-кранов, не могли бы вы объяснить в двух словах - почему один и тот же кран у американцев имеет г/п 250т, а в нашем альбоме только 150?

ГойкоМитич писал(а): ↑

Чт янв 25, 2018 6:20 pm

Кран грузоподъемностью 150т.
но он четырехосный (!). А шестиосник тоже 200т...

ИМХО просто опечатка, там же на листе, смотри рисунок №3, есть 200 тонный кран, 4 осный , с двумя 2 осными тележками для транспортировки.

И.К.С. писал(а): ↑

Пт янв 26, 2018 5:29 pm

ГойкоМитич писал(а): ↑

Чт янв 25, 2018 6:20 pm

Кран грузоподъемностью 150т.
но он четырехосный (!). А шестиосник тоже 200т...

ИМХО просто опечатка, там же на листе, смотри рисунок №3, есть 200 тонный кран, 4 осный , с двумя 2 осными тележками для транспортировки.

Опечатки, конечно, встречаются. Из явных - в одном месте напечатано "ВИИПТМаш" вместо "ВНИИПТМаш". Но здесь такое ощущение, что таблица с рисунками вообще из разных альбомов... Тот же кран г/п 200т на рисунке указан как "ВНИИПТМаш", а в таблице единственный кран с г/п 200т указан производства "Индустриал Броунхойст"...