Несерийные жд краны

[iosch]

Кто денежку платит,тот девушку и танцует.
У американцев тяжелый подвижной состав-у них 200т не редкость.Но почему то все короткострелые.
У нас раньше вполне хватало 80т кранов,затем пошел более тяжелый ПС,заказали 120т,после появления монстров вроде ТЭМ7,появились 250т. В новых условиях с повышенной нагрузкой на ось,и этого мало.Но...смотри первую строчку.
В Европах и сто тонных мало.А заводу-побоку он хоть тысяча тонный сделает,ежели закажут.

[ГойкоМитич]

Кто денежку платит,тот девушку и танцует.
У американцев тяжелый подвижной состав-у них 200т не редкость.Но почему то все короткострелые.
У нас раньше вполне хватало 80т кранов,затем пошел более тяжелый ПС,заказали 120т,после появления монстров вроде ТЭМ7,появились 250т. В новых условиях с повышенной нагрузкой на ось,и этого мало.Но...смотри первую строчку.
В Европах и сто тонных мало.А заводу-побоку он хоть тысяча тонный сделает,ежели закажут.

Если я правильно уловил вашу мысль, вы полагаете, что американские краны типа Бюсайрус-Эри грузоподъемностью 250т, изображение которых было приведено в альбоме, действительно работали в СССР на путях МПС или в промышленности, а заниженная в альбоме грузоподъемность объясняется тем, что такая грузоподъемность 250т для наших жд была просто не нужна и вполне хватало 150т? Я правильно понимаю?

[iosch]

Скорее всего в линейке кранов Бюсайрус-Эри были краны и меньшей грузоподъемности,по дешевле.Создавать новую машину ради пары, другой кранов не кто не будет.

[ГойкоМитич]

Скорее всего в линейке кранов Бюсайрус-Эри были краны и меньшей грузоподъемности,по дешевле.Создавать новую машину ради пары, другой кранов не кто не будет.

Полагаете, эти краны (малая серия или единичные образцы) поставлялись в СССР официально (по ленд-лизу или коммерческим соглашениям)? Есть какие-либо подтверждения этого? А могли такие краны попасть в СССР неофициалным путем - скажем, с Трансиранской железной дороги?