ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

iosch писал(а): ↑

Вс янв 27, 2019 2:58 pm

Кран "Январец", ВП Орск, Оренбургская обл.
Автор: Егор Казаков (колл.) | Фото сделано 196?
Кран Январец ВП Орск.jpg
http://www.parovoz.com/newgallery/?ID=6 ... RU#picture

Явно что ошибка в описании этой фотки download/file.php?id=224345&mode=view: какой же он Январец, если он Кировец?

какой же он Январец, если он Кировец?

Из книги «История Кировского завода. 1917—1945» известно, что заказ кранов на Кировском заводе составил 10 единиц (первый кран выпущен в октябре и ещё 2 в декабре 1935 года, остальные 7 выпустили в 1936 г). Такой же заказ, 10 единиц, был сделан на Харьковском паровозостроительном заводе. Сколько всего было произведено и были ли отличия от Кировских, точно не известно.
Но в те времена, попробуй не выполнить госплан. Предположим что в 30-е были выпущены все 20 единиц, а потом уже было не до кранов... Думаю, что с "Январцем" скорее всего ошибка.

mosengine писал(а): ↑

Ср июн 02, 2021 3:52 pm

Но в те времена, попробуй не выполнить госплан. Предположим что в 30-е были выпущены все 20 единиц, а потом уже было не до кранов...

Ничего подобного, и в те времена частенько планы предприятий не выполнялись. Причем некоторые от слова совсем!
И почему потом уже было не до кранов"? И когда это "потом"? В 41-м? Так до него было еще 4 года.

Иван, я исхожу из того, что краны такой грузоподъемности в те годы, это практически "штучный продукт", это не ПК, которые строились многие годы и в больших количествах. Например, в Германии известно о 2 подобных кранах - ARDELT 75t BA 058 1934 г.в. (вероятно, выпущенно их было несколько больше и один из них мог попасть в СССР и стать прототипом для постройки наших ПЖ75)
P.s. У меня нет точной информации по их выпуску, все написанное выше лишь моё предположение.

mosengine писал(а): ↑

Ср июн 02, 2021 9:23 pm

вероятно, один из них мог попасть в СССР и стать прототипом для постройки наших ПЖ75

Более того, как пишут сами немцы, 75-тонный Ардельт был разработан именно по заказу СССР, а два его экземпляра впоследствии они изготовили и для себя, а затем, на их основе, ещё и 90-тонники viewtopic.php?p=215586#p215586

Они и сейчас штучный продукт.Видимо по этой причине в совке все производство таких отдали в Лейпциг.

"Свердловск. Детская железная дорога в ЦПКиО. Установка тепловоза на рельсы. 1960г."
Интересен бортовой номер- II3-I, связан ли он с серийным номером крана?
https://pastvu.com/p/1207420

источник: https://nashural.ru/mesta/sverdlovskaya ... ya-doroga/

Иван Андреев писал(а): ↑

Ср июн 02, 2021 8:10 pm

mosengine писал(а): ↑

Ср июн 02, 2021 3:52 pm

Но в те времена, попробуй не выполнить госплан. Предположим что в 30-е были выпущены все 20 единиц, а потом уже было не до кранов...

Ничего подобного, и в те времена частенько планы предприятий не выполнялись. Причем некоторые от слова совсем!
И почему потом уже было не до кранов"? И когда это "потом"? В 41-м? Так до него было еще 4 года.

В справочнике по кранам от Iosch указан ДЖ-75 и завод-изготовитель Харьков, 1936 г. Из другого источника, в 1935 году на ХПЗ, цитата: "изготовлен уникальный 20-тонный железнодорожный кран". Что за кран и в чём его уникальность непонятно - я полагаю, что это опечатка и речь здесь о 75-тоннике. Других упоминаний о выпуске кранов в Харькове я не нашел.

По меньшей мере есть 3 источника упоминающих харьковский завод.

Что касается производства, то ленинградский Кировский и ХПЗ, основной продукцией которых в то время были трактора и танки (а у ХПЗ ещё и паровозы), похоже были обременены заказом непрофильных для них "ЖД кранов-гигантов" и отвлекали много ресурсов от производства их основной продукции. А в 1937 прокатились репрессии, коснувшиеся целого конструкторского отдела по танковым дизелям ХПЗ, в т.ч. из-за невыполнение плана по производству танков. Так что считаю маловероятным, чтобы эти заводы производили эти краны в дальнейшем (с 37 года) и после войны.

Что касается "Демаг", указанный в книге как единственный в то время производитель кранов высокой мощности, тут явно какая-то путаница, т.к. фирма не производила аварийные ЖД краны высокой грузоподъёмности, а их наработки по кранам в 30-е были подхвачены Январцами в Одессе.
Теоретически, одновременно могли существовать ПЖ75 сразу трёх заводов: Кировского, Харьковского ПЗ и германского "Ардельта", если детали последнего, хранящиеся в Москве в дальнейшем использовали для постройки нового крана. Кроме того неизвестно точное кол-во кранов, поставленных Германией в СССР в 30-е годы.

К тому же на январском могли просто капитальный ремонт произвести.Знаю одного машиниста,он в Одессу ПК6 гонял на капиталку.