ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

Ещё читая книжку по паровым кранам, был удивлён, что там механизм стоит Стефенсона. А тут ещё и в ролике такие подробности интересные, что крановая паровая машина - родом с морских машин!
Хотя там одна степень расширения, а на пароходах до 3-х было.

насчет применения этой козявки на колесных пароходах - имхо домысел. Даже для колесного буксира машина мала. Для вращения гребных колес нужно большущее плечо кривошипа - около 70 см. А это влечет длинные дышла, и здоровенный ход поршней. А следовательно - длинные большие цилиндры. И диаметры поршня - под полметра.

Да и аргумент насчет многократного расширения пара на пароходах - правдоподобен.

Фотки на эти краны: http://photo.qip.ru/users/manchteyn-tm/151153909/

К сожалению не разу не видел дизельный ПК-6,а вот электрокранов с электродвигателем,работающих на шнурке было полно.Серия ЭК-6.

ПК6(МК6?) "европейского" габарита. Депо Волковыск БЧ коец 90-х.

http://stroy-technics.ru/article/nizhny ... sti-kranov

Поворотное кольцо(рис 3 сверху),не от ПК.На КДЭшкино смахивает.На ПК-6-15,роликовая поворотная была,там ролики на поворотной части бегали по рельсам которые на ходовой части.

http://www.parovoz.com/newgallery/pg_vi ... RU#picture

А вот кран без высокой крыши.

http://parovoz.com/newgallery/pg_view.p ... RU#picture

Женя Харьков писал(а):Подскажить, какой у ПК6 диаметр кол. пар?

950 мм по окружности качения, 1006 - по габариту.